新时期中巴服务贸易合作升级研究
——基于产业竞争力视角

陈 静 刘 勇 杨习铭

新疆财经大学经济学院

0 引言

2015 年4 月，习近平主席访问巴基斯坦，将中巴关系从战略合作伙伴关系转变为全天候战略伙伴关系。近十年以来，中巴关系不断发展，中巴经济走廊不但凭借双方多维度的合作促进了双方经济的发展，同时确立并深化了中巴全方位的战略合作伙伴关系，这将成为“一带一路”倡议的风向标，为巴基斯坦拓展了重要的发展渠道。中巴双方开展开放、透明、务实的合作，共同打造“命运共同体”，不仅能够促进两国经济社会发展，同时也能够带动周边国家的发展，为地区的稳定和发展作出切实贡献。

2023 年是习近平主席提出共建“一带一路”倡议十周年，同时也是中巴经济走廊不断发展的第十年。经过十年的发展，习近平主席提出的“1+4”合作布局，已从宏伟蓝图变成现实画卷。中巴经济走廊的建设和发展为中巴双方基础设施的互联互通提供了桥梁，同时向世界其他国家展现了“一带一路”的强大生命力。当前，中巴经济走廊已经从立柱架梁的阶段进入高质量发展的新阶段，在新的发展阶段，中巴将始终围绕“1+4”合作布局，坚持高标准、可持续、惠民生的战略目标，不断探索和完善走廊的发展规划，充分发挥走廊发展潜力，把走廊建设打造成带动“一带一路”高质量发展的“领头羊”工程，推动中巴两国在新时代构建更加紧密的命运共同体。

因此，在新的发展背景和发展要求下需要进一步拓展中巴合作渠道并提升合作质量，而对中巴的产业竞争力进行分析和研究具有现实意义,能够为中巴两国的产业合作优化提出针对性的意见，进而推动中巴经济走廊实现高质量发展。但是，目前我国对于两国产业竞争力的研究主要聚焦在产能合作和农业两个维度,对于两国服务贸易业的产业竞争力研究相对较少。因此，本文的边际贡献度在于基于已有研究的基础上对中巴两国的服务贸易业的产业竞争力进行测度,对于未来进一步推动中巴贸易合作深化和提高两国的合作效率具有重要意义。

1 文献综述

1）中巴经济走廊建设研究

近年来，众多学者对中巴两国的贸易合作研究日益深化。伴随着“一带一路”倡议不断向前的历史脚步，新的历史机遇将会出现在我国与巴基斯坦贸易合作的过程中［1］。中巴贸易便利化显著提升了中巴经贸合作效率［2］，且贸易潜力较大，应进一步提高贸易便利化水平，充分挖掘双边贸易潜力。尤其自提出建设中巴经济走廊以来，研究中巴贸易关系变化及其影响因素、分析其贸易潜力［3］，对促进“一带一路”建设具有重要的示范和引领作用。

目前，关于中巴经济走廊合作的研究主要聚焦在产能合作和农业两个维度。在产能合作维度上，中国和巴基斯坦产能合作项目已扩展至交通基础设施、电力等多个领域，两国产业合作的全面升级对中国与巴基斯坦的宏观经济产生了显著的促进效应［4］。我国整体产能制造业的综合竞争力逐年上升，发展相对稳定，而巴基斯坦整体产能制造业的综合竞争力在2013 年后逐渐下降［5］。中巴加强产能合作不仅能够推动“中巴经济走廊”的深化发展，同时可以促进中巴的优势产能企业以及中小企业走出去参与国际产能合作［6］。

在农业维度上，中巴都是传统农业大国，互为重要贸易伙伴。中国对巴基斯坦农产品的出口额增长速度较快，而巴基斯坦对中国农产品的出口额目前还不具备明显的增长效应［7］。从比较优势方面来看，中国向巴基斯坦出口农产品具有比较优势［8］，而巴基斯坦出口农产品的比较优势却较小，中国农产品出口更具竞争力。鉴于中巴农产品贸易现状，中巴双方应对农产品的出口范围和种类进行调整，优化农产品的出口结构［9］，提升农产品的国际竞争力。

2）中巴服务贸易研究

目前，众多学者对我国的服务贸易领域进行了深入研究。世界产业结构正在不断升级，服务贸易在全球产业价值链中的战略地位日益凸显，同时服务贸易行业的高质量发展是“十四五”规划纲要中推动我国经济高质量发展的重要内容之一［10］。新的时代背景下，我国服务业高水平开放取得重要进展［11］，但仍存在服务业开放不足以及对服务贸易发展的支撑带动作用不够、服务业扩大开放领域利用外资情况不佳、国家核心平台对服务贸易发展重视程度不够等问题。因此，许多学者对中国与其他国家服务贸易业的发展状况进行研究，以期推动中国服务贸易的进一步发展。多数学者［12］从贸易规模、出口结构、国际竞争力、国内监管和国际合作等方面比较中国与其他国家服务贸易发展存在差异的原因。美国在服务贸易发展的过程中，制定推动科技创新的政策体系，保持相对宽松的市场监管环境，并主动构建国际规则帮助企业出海，但在国际化过程中出现了制造业外移和产业空心化现象［13］。印度采取“服务出口导向”和审慎的对外政策，因此航运、商业银行、计算机等行业的服务贸易限制指数处于上升阶段［14］。我国必须坚持问题导向，推动服务贸易均衡发展［15］，推动服务贸易业全面开放，提高服务贸易国际竞争力，完善政策支撑体系，提升我国服务贸易的国际地位以及话语权，同时［16］要克服我国服务贸易发展的制度障碍，着重提升制度创新的便利性，优化制度供给。牢牢围绕服务企业面临的普遍问题，增强制度改革和创新的针对性。

综上所述，中巴两国深化产业合作和提升服务贸易竞争力能够有效推动我国经济高质量发展，而目前关于中巴贸易合作的研究主要聚焦在产能合作和农业两个维度，对于服务贸易的研究相对匮乏。因此，本文的边际贡献度在于利用2016-2020年中巴服务贸易的相关数据，基于贸易竞争力的评价指标，对中巴两国的服务贸易业的产业竞争力进行测度,对于新阶段进一步深化中巴服务贸易合作和提升两国产业合作的效率具有重要意义。

2 中国与巴基斯坦服务贸易现状分析

2.1 贸易规模

1）中国服务贸易规模

由图1 可知，中国2016-2020 年服务贸易部门的进出口额总体呈现上升趋势，由2016 年的6 499.54 亿美元上升至2019 年的7 498.67 亿美元，增长1.15 倍。2020 年由于全球新冠疫情的影响，世界经济受到影响出现较大波动，进而影响中国服务贸易业的进出口总额呈现下滑的态势。

图1 2016-2020年中国服务贸易进出口额一览图（单位：亿美元）

（1）进口

中国2016-2020 年服务贸易部门的进口总额呈现出上升的趋势，由2016 年的4 415.49 亿美元增至2019 年的5 055.08 亿美元，增长14.48%。2020年中国服务贸易业的进口额降幅较大，主要原因在于世界经济受2020年新冠疫情影响出现波动，进而导致中国的进口额相比2019 年出现较大程度下滑，由5 055.08亿美元降低至3 814.14亿美元。

（2）出口

2016-2020 年中国服务贸易业的出口总额总体呈现上升趋势，由2016 年的2 084.04 亿美元增至2020 年的2 288.83 亿美元，增长9.59%。但是由于新冠疫情的影响，2020 年中国出口总额相比2019 年出现下滑，由2 443.59 亿美元降至2 288.83亿美元。

2）巴基斯坦服务贸易规模

由图2 可知，从整体上来看，巴基斯坦2016-2020 年服务贸易部门的进出口额波动较大，2016-2018 年呈现上升趋势，由2016 年的148.1 亿美元增至2018 年的175.3 亿美元，增长18.4%，但是2018-2020 年出现了较大幅度下滑，其中2020 年由于受到新冠疫情的冲击，对巴基斯坦服务贸易业的进出口额产生了影响，2020年该国进出口贸易额下降至13.38亿美元。

图2 2016-2020年巴基斯坦服务贸易进出口额一览图（单位：亿美元）

（1）出口

2016-2020 年巴基斯坦出口贸易总额基本保持波动上升的趋势，由2016 年的50.5 亿美元增至2020 年的54亿美元，增长6.93%。

（2）进口

2016-2020 年巴基斯坦服务贸易部门进口总额呈现波动上升的态势，由2016 年的97.6 亿美元增至2019 年的102.1 亿美元，增长4.61%。其中2020年出现了较大程度下滑，主要是新冠疫情导致全球服务贸易业受到影响，使得巴基斯坦进口额出现大幅下降。

2.2 中巴服务贸易进出口结构

1）中国服务贸易进出口结构

如表1 所示，我国旅游以及建筑部门在出口总额中所占的比重均出现不同程度的下滑情况，而运输部门出口额所占的比重虽然有所提升，但从传统服务贸易部门整体来看，运输、旅游以及建筑部门合计所占比重由2016 年的47.89%下滑至2020 年的36.73%，从侧面反映出我国服务贸易部门的结构不断优化，对于传统服务贸易部门的依赖程度降低。除传统服务贸易部门外上升幅度显著的主要包括ICT 和其他商业服务部门，ICT 服务部门的占比由13.4%上升到18.08%。其他商业服务部门的占比由30.53%上升到32.39%，为服务贸易出口贡献了超过三分之一的份额，发展速度迅猛。金融、知识产权费用等新兴服务贸易部门在我国服务贸易出口总额中所占的比重也有所提升，不过目前还处于上升速度缓慢的阶段并且所占比重较小。

表1 2016年、2020年中国服务贸易11类产业进出口结构对比（单位：%）

由表1 可知我国服务贸易部门的进口结构在2016-2020 年期间也出现了较大变化，其中旅游部门2020 年由于受到新冠疫情的冲击，在整体服务贸易进口中的占比由2019 年的50.41%下滑到2020 年的34.4%。值得注意的是知识产权费用、ICT 以及其他商业服务部门的进口占比相比其他部门有较大幅度上升，从侧面反映了我国目前对于新兴的服务贸易部门比较重视，新兴服务贸易部门进口比重的上升进一步推动了我国的服务贸易结构的优化。

2）巴基斯坦服务贸易进出口结构

由表2 可知与2016 年相比，2020 年巴基斯坦传统服务贸易部门在服务贸易出口总额中所占的比重有所下降，旅游、运输以及建筑部门合计占比由2016 年的30.19%降至2020 年的21.79%，说明巴基斯坦的服务贸易结构正在不断升级。传统服务贸易部门之外的部门所占比重有所上升，其中上升幅度显著的有ICT 部门以及其他商业服务部门，两者合计占比由2016 年的38.54%上升到2020 年的56.76%，发展速度较快。其他新兴服务贸易部门出口比例变化相对较小，总体所占比例呈下降趋势。

表2 2016年、2020年巴基斯坦服务贸易11类产业进出口结构对比（单位：%）

如表2 所示，巴基斯坦服务贸易部门进口结构的变化较大，其中传统服务贸易部门的进口占比下降幅度较大，三者合计占比由2016 年的62.17%降至2020 年的45.36%。维修以及其他商业服务部门所占比重上升速度较快，其他商业服务部门由2016 年的21.73%上升到2020 年的32.72%，维修部门由2016 年的0.73%上升到2020 年的5.64%，两者发展迅猛。其他新兴的服务贸易部门占比也有所变化，但变化比例相对较小。

3 中国与巴基斯坦服务贸易竞争力分析

3.1 竞争力指标选取和测度说明

为了进一步度量和分析中巴服务贸易部门的竞争力，借鉴杨习铭和高志刚（2021）［7］，主要运用RCA、NRCA、TC、Cij以及IMS指数来度量和分析两国服务贸易业的竞争力水平并进行比较。本文研究所用数据均来自UN Comtrade 以及UNCTAD STAT。

其他应收、应付款业务是指电力企业在主营收付款业务之外发生的其他各类往来款项，包括日常供电应收的违约金罚款、对外出租包装物等的租金、收取的职工垫付款、其他各类为政府部门等的垫付款等。根据会计核算规则，需要设置“其他应收款”“备用金”等科目。

1）显性比较优势指数（RCA 指数与NRCA指数）

（1）显性比较优势指数(RCA 指数)通常指一国某一产业占该国出口总额的比重以及该产业在世界总出口额中所占的比重，从而反映其国际竞争力。公式表示为:

其中,Xij表示国家j 产品i 的出口额，Xtj表示国家j 的总出口额，Xiw表示i 产品世界范围内的出口额，Xtw表示全球的总出口额。

一个国家某产业的RCA 指数超过2.5 时,则表示该产业具备极强的国际竞争力。当其介于1.25与2.5 之间时,则表示该产业具有很强的国际竞争力。当其介于0.8 与1.25 之间时,则表示该产业具有较强的国际竞争力。当其不超过0.8时,则表示该国该产业的国际竞争力较弱。

（2）净出口显性比较优势指数（NRCA 指数）通常是为了度量某一产业的进口对出口竞争力的影响程度，利用某国某个产业出口占出口总额的比重和该产业进口占进口总额的比重之间的差值代表该行业的竞争优势。公式如下：

其中，Xik指国家i 产品k 的出口额，Xi指国家i 的出口总额，Xk指世界范围内商品k 的出口总额，X 指世界的出口总额。该指数值超过0能够反映其存在竞争优势，指数值小于0 能够反映其存在竞争劣势。该指数值越高，说明国际竞争力越强，相反指数值越低，表明国际竞争力越弱。

2）贸易竞争优势指数（TC指数）

其中，Xij代表某国服务贸易的出口总额，Mij代表某国服务贸易的进口总额。当TC指数值接近于0时，能够反映该国的竞争优势和国际平均水平相近。当TC 指数值大于0 时，能够反映该国的竞争优势高于国际水平。相反，若TC指数值小于0，则表明该国的竞争优势低于国际水平，不具备竞争优势。

3）贸易互补性指数（TCI指数）

贸易互补性指数（TCI 指数）指显性比较优势与劣势指数的乘积，用来考察两国贸易互补性的大小。公式如下：

其中，Cij能够反映i 国家出口与j 国家进口之间的贸易互补性。RCAxik表示i 国k 类产业的比较优势。RCAmjk表示j 国k 类产业的比较劣势。而RCAmjk=(Mjk/Mj)/(Wk/W)，Mjk为j 国k 产业的进口额，Mj为j国所有产业的进口总额。RCAmjk越大，能够反映出该国的此产业处于比较劣势。当两国之间出口的主要产业与进口的主要产业相仿时，贸易互补性就越强，反之则越弱。一般情况下，Cij的值大于1，意味着两国的该产业具备明显的贸易互补性，反之当Cij的值小于1时，则不具备明显的贸易互补性。

4）国际市场占有率（IMS指数）

国际市场占有率一般是指某国某一产品的出口额占该产品世界总出口额的比率，通常可以用来测度某国产品贸易的出口情况及其竞争力水平。公式如下：

公式中Xij表示某国服务贸易的总出口额，Xwj表示世界服务贸易的总出口额。IMS 指数值越高，则表示该产品的出口额在国际出口总额中所占比重越大，国际竞争力越强。

3.2 中巴服务贸易比较优势分析

1）比较优势分析

RCA 指数。从我国2016-2020 年服务贸易业RCA 指数的相关数据来看（见表3），中国除了旅游和保险服务部门的比较优势呈下降趋势外，其余部门整体呈现出增长的态势。2020 年由于我国受到新冠疫情的影响，ICT 以及其他商业服务部门受到影响，RCA 指数出现了下降，但是整体仍然呈现出上升的趋势。在我国服务贸易部门中，建筑部门的RCA指数始终超过2，表明其具有极强的比较优势，并且其RCA 指数在遭受疫情冲击的情况下仍保持上升趋势。保险部门的RCA 指数整体呈现下降趋势，其竞争优势正在逐渐减弱。近年来旅游部门的RCA 指数已经下降至0.5 以下，表明其正逐渐失去比较优势。维修部门、运输部门、ICT 部门以及其他商业服务部门的RCA指数均介于1～2之间，表明这些部门具有较强的比较优势。金融、知识产权费用、个人文化娱乐以及政府服务部门的RCA指数介于0与0.8之间，表明我国目前还需进一步提高资本密集型行业以及新兴服务贸易部门的国际竞争力，但是可以注意到这些部门的RCA 指数整体呈现出上升的趋势，表明目前我国的这些服务贸易部门也正在不断地发展。

表3 2016-2020年中巴服务贸易各部门RCA指数

相比中国，2016-2020 年巴基斯坦维修、建筑、保险、知识产权费用、ICT、个人文化娱乐以及政府服务部门的RCA 指数基本不超过1，甚至大多数年份低于0.8，表明这些部门并不具备明显的比较优势，但是值得注意的是建筑以及保险部门的RCA指数呈现出上升的趋势，两者的RCA 指数在2020 年均超过了1，说明巴基斯坦这两个部门的国际竞争力正在不断增强。运输服务部门的RCA 指数均保持在2.5 以上并且呈现不断上升的趋势，表明其具有很强的国际竞争力，具备明显的比较优势。旅游部门的RCA 指数均介于0.8 与1.25 之间，具有较强的比较优势，但是该部门的比较优势近年来整体呈现下降的趋势。政府服务部门的RCA 指数介于1.25与2.5之间，表明其具有很强的比较优势。

2）出口比较优势分析

NRCA 指数。 从我国2016-2020 年服务贸易业NRCA 指数的数据可见（见表4），中国除了ICT和个人娱乐文化部门的出口比较优势在不断下降外，其他9 个部门的NRCA 指数均呈现出增长的趋势。2020年由于世界经济受到新冠疫情的冲击，我国主要的服务贸易部门的NRCA 指数均受到影响，但是由2016-2019 年的数据可以看出其仍然呈现上升的趋势。在我国服务贸易部门中，维修以及建筑部门的NRCA 指数始终保持在2.5 以上，表明其具有极强的出口比较优势。金融、ICT 以及其他商业服务部门的NRCA 指数均保持在2 以上，表明这些部门具有很强的出口竞争力。运输以及政府服务部门的NRCA 指数一直保持在0.8 以上，表明其具有较强的出口比较优势。旅游部门、保险部门以及知识产权费用部门的NRCA 指数介于0 与0.8 之间，说明其并不具备较强的出口比较优势，但是保险部门的NRCA 指数整体呈现出上升的趋势，表明其正在不断地发展。

表4 2016-2020年中巴服务贸易各部门NRCA指数

由巴基斯坦2016-2020 年服务贸易业NRCA指数可见，维修、建筑、金融、专利许可费、ICT 以及个人文化娱乐部门的NRCA 指数绝大部分均低于1，甚至大多数年份低于0.8，说明巴基斯坦的这些服务贸易部门并不具有明显的出口比较优势，但是其中建筑以及金融部门的NRCA 指数呈现出较快上升的趋势，两个部门的NRCA 指数在2020 年均超过了0.8，说明巴基斯坦这两个部门的出口比较优势正在不断增强。巴基斯坦运输、保险以及政府服务部门的NRCA 指数基本超过2，表明其具有很强的出口比较优势，同时除运输部门之外的两个部门的NRCA 指数均有所上升，表明其发展势头强劲。巴基斯坦旅游部门的NRCA 指数均介于0.8 与1.25 之间，具有较强的比较优势，但是旅游部门的出口比较优势近年来整体呈现下降的趋势。

3.3 中巴服务贸易业竞争优势分析

1）贸易竞争力分析

TC 指数。从中国2016-2020 年TC 指数的表现可以看出（见表5），中国的维修、建筑以及金融部门具有极强的国际竞争力，三者2016-2019 年的TC 值均超过了0，运输、知识产权费用以及政府服务部门正处于向上的发展时期，虽然近年来仍处于竞争劣势，但是可以发现其竞争劣势正逐步减小并且进一步转向竞争优势。但是同时要注意到，旅游、保险以及个人文化娱乐部门的TC 指数在2016-2020 年均不超过0，说明这三个部门目前国际竞争力仍然较弱。纵向来看，我国的运输、专利许可费以及政府服务部门正不断发展，近期虽然仍不具备较强的国际竞争力，但是TC 指数在不断上升，同时也需要注意我国旅游和ICT部门的TC指数呈现出下降的趋势，其国际竞争力正在不断减弱。

表5 2016-2020年中巴服务贸易各部门TC指数

如表5所示，巴基斯坦在运输、保险以及政府服务部门的TC指数保持在0以上，具有较强的国际竞争力。建筑以及金融部门虽然TC 指数仍处于0 以下，但是其TC 指数在不断上升，表明其国际竞争力在不断提升。而维修、旅游、ICT 以及其他商业服务部门的TC 指数呈现出下降的趋势，说明其国际竞争力正在不断下降。知识产权费用和个人文化娱乐部门的TC 指数变化幅度相对较小，目前并不具备较强的竞争优势。

2）国际市场占有率分析

IMS 指数。由表6 可知在2016-2020 年期间，我国11 个大类服务贸易行业中，建筑部门的国际市场占有率一直占居榜首，维修、ICT 以及其他商业服务部门的IMS 指数较为乐观，表明其在国际市场中竞争力较强，但是可以注意到个人文化娱乐、旅游、金融、知识产权费用，以及政府服务部门的IMS 指数均较低，在国际市场中所占份额较小。就细分部门而言，目前建筑、维修、ICT 以及其他商业服务部门在我国服务贸易业总体出口规模中占比最大，同时在世界同类产品的市场中占有一定的份额，具备较强的竞争力。就其增长趋势而言，其IMS 指数一直保持着稳定的增长态势，表现出较强的发展势头且表明其具有较强的增长稳定性和韧性。运输部门的IMS 指数近年来增长速度较快，由2016 年的9.24%增长至2020 年的19.4%。知识产权费用部门体现了一个国家的创新能力，我国专利许可费服务的IMS 指数在2020 年达到了最高的5.99%，增长速度相对来说较快，表明我国近年来的创新能力也在不断增强。个人文化娱乐以及政府服务部门的IMS 指数较为平稳，两者的国际市场占有率较低。

巴基斯坦的运输以及政府服务部门的国际市场占有率相对于该国其他服务部门来说较高，表明这两类服务业的优势比较明显，在同类产品市场中占有一定优势。而巴基斯坦其他服务贸易部门的IMS 指数在2016-2020 年期间均低于1%,甚至低于0.5%，表明其国际市场占有率较低，在与国际同类产品市场的竞争中不具备优势甚至处于劣势地位。但是其中维修、保险以及金融部门的IMS 指数呈现出上升的趋势，表明其国际市场占有率正在不断上升。巴基斯坦的其他服务贸易部门的IMS 指数变动幅度较小，发展比较稳定。

3.4 中巴服务贸易业互补优势分析

1）中-巴互补优势

本文分别从中国出口与巴基斯坦出口两个角度测算了中巴两国服务贸易业的Cij 指数。由表7可知，在2016-2020 年期间，我国服务贸易部门中维修、运输、建筑以及其他商业服务部门的Cij指数基本维持在1 以上，表明中国对巴基斯坦服务贸易的互补优势主要集中在这四个部门，其中维修以及建筑部门的Cij 指数绝大部分年份远远大于1，表明其具有很强的互补优势。由此可以看出我国的传统服务贸易部门对于巴基斯坦的相关产业具有很强的互补性，同时可以注意到我国的金融以及个人文化娱乐部门的Cij 指数较低，表明我国目前新兴服务贸易部门亟待发展，增强互补优势。此外，我国旅游部门的Cij 指数近年来呈现出下降趋势，互补优势减弱。ICT 部门的Cij 指数近年来稳定在1 左右，表明其发展态势向好并且比较稳定。

2）巴-中互补优势

如表7 所示，2016-2020 年巴基斯坦对中国的ICT、建筑以及政府服务部门的Cij 指数均大于1,表明巴基斯坦对中国的这三类服务业具有较强的互补性，但是值得注意的是其中服务贸易业中建筑的Cij 指数也大于1，但该产业相比中国来说互补性相对较小。巴基斯坦旅游部门的Cij 指数虽然在2016-2019 年低于1，但是可以注意到近年来其呈现出上升的趋势，并在2020 年表现出较强的互补优势。运输部门相比巴基斯坦的其他部门来说具有互补性，但其呈现出波动的态势。此外，巴基斯坦的剩余服务贸易部门相对中国不具备明显的互补性，仍需进一步发展。

4 新时期中巴服务贸易合作升级路径

1）大力发展两国的优势服务贸易部门

充分发挥中巴两国具有比较优势、竞争优势以及互补优势的服务贸易部门的带动作用，培育两国维修、建筑、其他商业服务部门、运输、保险以及政府服务贸易部门新的发展路径，提升其附加值，拓宽产业价值链并进一步提升产业的竞争力。对于我国竞争力大幅领先巴基斯坦的维修、建筑以及其他商业服务部门，在加深与巴基斯坦合作的同时，注重品牌效应在推动服务贸易更深层次发展中的作用并以此带动其他服务贸易部门的出口。

2）深化两国互补服务贸易部门的合作

中国与巴基斯坦在维修和ICT服务部门具有较强的互补优势，进一步密切两国维修和ICT 服务部门的贸易联系，实现多维度的合作。一是在巴基斯坦建立完善的维修产业园区，扩大其产业规模，充分发挥中国维修部门的互补优势。二是发挥中国在资金、人才、加工和销售等领域的优势和巴基斯坦ICT 服务部门的互补优势，加大我国对ICT 相关人才的培养力度，推动两国积极合作开发维修与ICT相结合的新业态，促进合作共赢。

3）增强两国重点服务贸易部门的国际竞争力

中巴两国在维修、建筑与运输部门具有很强的比较优势和竞争优势，应将其作为两国未来服务贸易合作的重点部门。借助中、吉、乌“公铁联运”国际货运班列的基础设施，充分发挥巴基斯坦运输部门的竞争优势，加强中巴与班列沿线及周围地区的合作交流，积极参与国际分工。扩展中国与巴基斯坦在维修与建筑部门的合作范围，依托中国两个部门的发展优势，在巴基斯坦建立完整的维修与建筑产业链，推动巴基斯坦的产业升级。

4）提升两国弱势服务贸易部门的竞争优势

对于中巴两国目前仍不具备明显竞争优势的服务贸易部门应积极拓宽与全球市场中其他国家的合作渠道，提高国际竞争力。同时，需要提升竞争力逐渐下降并且已经与世界其他国家拉开距离的知识产权费用部门的竞争力，究其原因其主要的发展瓶颈在于随着国内经济的发展，该部门的出口规模没有得到扩大反而进口规模却日益增长。针对此问题，首先需要增强我国对于科技创新的重视程度，完善科技人才培养的相关战略和政策并加大科技投入，进一步增强我国的科技研发能力，重点解决“卡脖子”的技术问题。其次必需充分重视知识专利在促进技术创新以及成果转化等方面的重要作用，不断完善和发展知识产权战略，完善相关法律政策。

5）推动两国服务贸易结构优化

中巴两国目前传统服务贸易部门发展态势较好，而新兴服务贸易部门在贸易出口中占比较低，发展速度较缓慢。因此，提升服务贸易业的附加值和新兴服务贸易部门的所占比重是提升我国服务贸易业国际竞争力的必然举措，此外还需降低市场准入、放松管制、鼓励创新、强化现代服务业部门的进口替代以及减少服务贸易逆差，促进新兴服务贸易部门的发展。其次促进传统服务贸易部门的升级，与物联网、大数据、5G 技术等相结合形成新的发展模式，不断优化两国的服务贸易结构。

6）充分发挥中巴自贸区的贸易优势

中巴两国可通过在中巴自贸区建立服务贸易园区，拓宽中巴服务贸易部门的销售和交流渠道，促进中巴双方服务贸易合作。同时发展以贸易转运和文化旅游为主的服务贸易部门，发挥产业集群效应，扩大服务贸易园区相关企业的规模并增加企业数量，推动中巴服务贸易合作模式创新。

5 结论与启示

5.1 研究结论

1）通过对2020 年中国和巴基斯坦服务贸易业竞争力的分析,可知中国的维修、建筑与其他商业服务部门具有竞争优势和比较优势,巴基斯坦的运输、保险和政府服务部门具有比较优势和竞争优势。中国对巴基斯坦的维修、运输、建筑以及其他商业服务部门具有很强的互补优势,巴基斯坦对中国的维修、运输、ICT 以及政府服务部门具有较强的互补优势。

2）通过对2016-2020 年中国和巴基斯坦重点服务贸易部门竞争力的分析,可得到以下结论：

（1）从结构方面来看：目前中国服务贸易业发展速度加快，服务贸易总额呈现出上升的趋势，但是服务贸易部门的逆差正在扩大；中国的服务贸易业的进出口结构日益优化，新兴服务贸易部门所占的比例正在上升。

（2）从发展速度方面来看：中国近年来服务贸易业发展态势比较迅猛，尤其是ICT以及运输部门，ICT服务部门的出口占比由13.4%上升到18.08%，运输部门的出口占比由17.82%上升到26.28%，相较于2016 年的出口规模实现了较快的增长；巴基斯坦相较于中国发展速度较缓慢，其中通信部门以及其他商业服务发展速度较快，通信部门的出口占比由17.29%上升到31.82%，其他商业服务的出口占比由21.25%上升到24.94%，就服务贸易业整体而言发展速度缓慢。

（3）从部门竞争力方面来看：中国的维修、建筑以及其他商业服务部门在近年来一直具备明显的竞争优势和比较优势，并且其国际竞争力正在不断攀升；巴基斯坦的运输、保险以及政府服务部门具备明显的竞争优势和比较优势；中国的资本密集型服务贸易部门与新兴服务贸易部门目前虽然尚不能保持明显的竞争优势和比较优势，但是近年来其竞争力不断上升，主要包括金融、ICT、知识产权费用以及保险等部门。相比中国，巴基斯坦的新兴服务贸易部门仍需继续发展。

5.2 启示

本文基于对中巴两国服务贸易业的发展现状以及产业竞争力的分析，认为中国和巴基斯坦加强双方优势互补部门的合作是深化两国服务贸易业合作的必然途径，同时重视两国近期发展速度快但是目前仍然缺乏产业竞争力的服务贸易部门。根据上文分析，在未来与巴基斯坦展开服务贸易合作时，应以维修、建筑、运输以及其他商业服务部门为我国的重点服务贸易部门，带动中巴其他产业部门的发展。深入探索中巴价值链分工与国内价值链分工协同、有效衔接的运行模式及路径，着力构建合作共赢的中巴服务贸易关系。