低温季节沥青路面的施工关键技术分析

吕世宽

（烟台市公路事业发展中心，山东 烟台 264001）

0 引言

低温季节对沥青路面施工影响较大，若室外气温下降，则沥青流动性减弱，且降解速度变慢，无疑增加了沥青路面施工难度。对此，从工程案例实际出发，选用耐低温性沥青材料，并解锁温拌沥青技术，在这一关键技术加持下完成沥青路面低温施工任务，从整体上提高工程质量，保证道路稳定性和安全性。可见，该论题具有探究的现实性意义。

1 低温季节影响沥青路面施工的表现

1.1 路面平整度

沥青路面施工活动在低温季节开展，极易增加沥青物料颗粒间摩擦力，进而影响沥青路面均匀度，导致沥青路面局部出现裂缝现象，难以保证路面平整度。

1.2 路面紧实度

低温季节进行沥青路面施工，沥青混合料会因低温环境影响黏合度，意味着混合物之间因结合受阻而存在一定空隙，影响路面紧实度。一旦存在空隙的混合物被动碾碎，则空隙率会大大提高，致使路面渗水，难以保证路面行车安全。

1.3 温度离析

沥青混合料在低温季节运输，对运输车辆的保温效果要求较高，一旦沥青混合料在搅拌厂和施工现场的温差较大，则摊铺机中混合料会因温度不一致而出现温度离析现象，进而沥青路面会出现多种质量问题。

2 低温季节沥青路面的施工关键技术

2.1 案例工程

某高速公路全长为62km，对其中长度15km的试验路段开展沥青路面施工，其中路面宽23m，双向四车道，设计时速为115km。试验路段施工季节为秋末冬初，气温较低，对沥青路面施工技术提出较高要求。施工过程中，为在规定工期内高效且优质完成施工任务，实现早日通车，基于低温环境落实技术创新，从材料拌和、摊铺压实工艺、质控措施、养护等环节入手，促进沥青路面施工活动顺利开展。

2.2 施工技术

低温季节沥青路面施工以温拌沥青技术为主，该技术适用于低温环境，且具有环保性、能耗低等优点。案例工程使用这一技术进行沥青路面施工，既能扩大碾压温度区间，又能延长碾压时间，沥青混合料压实度取得良好表现。下面从多角度分析施工技术要点。

2.2.1 材料及其拌和

施工活动开始前，严格把控沥青混合料的质量关，从材料采购、材料进场两方面进行质量检查，一旦发现劣质沥青混合料，要严加管控，避免因材料质量不过关而影响低温拌沥青技术的使用效果。一般来说，优选耐低温性沥青材料，例如SBS改性沥青，并确保所选材料达到技术要求。案例工程中，SBS改性沥青检测结果如表1所示。

表1 SBS改性沥青检测结果

分析表格数据的检测结果，得知案例工程SBS改性沥青材料符合技术要求，意味着SBS改性沥青材料具有可行性。

SBS改性沥青混合料对拌和温度要求较高，考虑到人工测温存在误差，所以利用自动化测温仪实现温度的精准把控，争取在适合温度条件下完成拌和，稳步提升沥青混合料性能。在此期间，还要注意拌和顺序，正常来说，先加入骨料，之后添加沥青，接下来加入矿粉，最后添加温拌剂。拌和温度控制时，适量、适时加入温拌剂，其用量多少根据喷施设备压力调节而定，其用时在沥青喷施3s后加入。借助机器自动拌和，产生结构性水膜，以此增加沥青混合料的润滑作用，避免混合料结块。

2.2.2 摊铺工艺

摊铺前期，做好承层清洁工作，避免受杂质影响而返工；充分准备摊铺设备，并适当调整机器参数。使用摊铺熨平板时，控制预热温度，待温度达到100℃，正式摊铺。当多个摊铺器具同时应用，要保证摊铺厚度的一致性，以及摊铺速度的同步性，一旦发现摊铺厚度不均，或者机器速度不等，要及时调整，避免出现条痕或缝隙。沥青混合料摊铺时，既要控制摊铺的环境温度，又要保证路面干燥，一般来说，施工温度达到0℃以上方可进行摊铺。混合料到场时，温度不低于168℃；正常摊铺施工时，混合料的温度应不低于170℃；低温摊铺施工时，混合料的温度应不低于130℃，否则达不到高速公路施工要求。摊铺结束后，由专人检查，一旦发现不合格之处要标记，并及时处理。

2.2.3 压实工艺

沥青路面摊铺压实环节，要准备所需设备，如钢轮压路机、胶轮压路机。压实操作中，遵循初压紧跟原则，初次压实尽量选择优质钢轮压路机，它在摊铺动作之后压实开振。还要遵循早上胶轮原则，根据摊铺厚度及碾压实况，对胶轮提至初压，保证沥青路面平整度。在这一过程中，充分利用两种压路机揉搓作用，大大优化水膜润滑效果，确保沥青混合料压实。需注意的是，保证压路喷水量的适宜性，当出现黏轮现象，通过去程喷水湿润车轮。碾压初期温度不高，极易出现黏轮现象，可通过刷子蘸取植物油的方式进行涂抹，预防黏轮。对于温度控制，初压温度不低于120℃，复压温度不低于100℃，终压温度不低于80℃。压实操作中，委派专人指导，确保碾压时间、压实度等符合规定要求。一般而言，高速公路沥青路面的压实度大于97.5%，孔隙率小于5%。

2.2.4 养护技术

低温季节沥青路面的施工技术包括预防性养护技术，具体指接缝处理、坑槽修补、表面封层，下面具体探究技术要点。

对于接缝处理，主要针对半刚性基层沥青路面结构进行接缝处理。低温季节沥青混凝土路面灌缝修补施工时，坚持精益处理原则，以SBR改性乳化沥青灌缝，或者通过增加挡板宽度、密封胶补、压浆修补等方式修补裂缝。实际上，沥青路面接缝走向不同，所以要针对性制定接缝处理方案。对于横向接缝的修补，即摊铺阶段彻底除去混合料，并在新铺层13cm左右压实处理。对于竖向接缝的修补，施工前均匀平铺乳化沥青，并使用轧辊设备移动混合料，使铺层平顺连接，待成型后垂直碾压。案例工程全线使用整幅施工，无纵接缝，针对已有横向接缝处理时，制定平接缝方案，准备摊铺熨平板、钢轮压路机等设备，先针对接缝部位整平并清理，均匀涂抹黏层沥青，接下来使用已有设备对接缝摊铺、压实。其中，上层和下层的横向接缝错开最少100cm。

对于坑槽修补，当路面局部出现不同程度的坑槽，一般主要采用热修补、冷修补两种方式予以应对，低温季节主要采用冷填补方法，将适量冷补料填入坑槽，以振捣或压实等方式让路面平整修复，这具有操作方便、施工快速的特点。

对于表面封层，常见雾封层、碎石封层、稀浆封层等方式，其中雾封层指在沥青路面喷施特殊的乳化沥青，无需集料稀释，避免路面裂缝，延长路面的使用寿命；碎石封层在乳化沥青喷洒后进行操作，借助压路机实现沥青混合料在原路面的内嵌，需注意的是，内嵌深度是原路面的60%左右；稀浆封层是利用喷洒器针对整个沥青路面进行喷施，目的是减少裂缝，保证沥青路面紧实度和平整度。表面封层的过程中，还要做好沥青表处喷洒、薄层沥青铺设、薄膜耗层等具体工作，沥青表处空隙以喷洒细料的方式填充，细料填充后均匀喷洒聚合物改性沥青，之后对其碾压，微表处使用聚合物改良的系列物料，除乳化沥青外，还包括矿粉、细集料等，目的是填补13mm之内的车辙，并延长路面使用时间，提升路面性能；薄层沥青铺设环节，要合理控制铺设厚度，厚度在20mm和35mm之间；薄膜耗层是将沥青混合料、乳化沥青有机结合，其厚度在15mm左右，如是处理既能填补缝隙，又能增强摩擦。