海外重大件设备运输项目管理研究

荣丽霞，李荣遵

（中国外运大件物流有限公司山东分公司，山东 济南 250306）

近年来，沿线国家贸易往来与交流合作日益频繁，化工、冶金等领域大型设施建设需求日趋旺盛，海外重大件设备运输行业也迅速发展，高效、高质、安全地将重大件设备运送到海外现场，是海外重大件设备运输项目的关键。

针对海外重大件设备运输项目管理的研究，陈洁等利用熵权TOPSIS 法筛选出海外重大件物流运输的风险因素，并利用模糊贝叶斯网络进行风险评价；邱云侧重对工程项目全程物流管控和运作的特点、难点作了深入分析；吴春晖等针对大型化工项目中的大件设备运输，进行了装卸工艺和运输方案的论述。上述研究着重在海外重大件设备运输项目的某一方面展开，缺少项目的全面分析和整体构建。

本文针对海外重大件设备运输项目，首先，对其定义及特点进行阐述；其次，结合项目实例构建运输项目整体面貌；最后，针对项目管理不同层面，进行方法探究。

1 海外重大件设备运输项目的定义及特点

1.1 定义

关于重大件设备的定义，我国交通运输部规定，在远洋运输中，单个货物重量大于5t，或者长度超过9m的货物，沿海运输中只要是单个货物重量大于3t，或长度大于12m的货物，都定义为重大件货物。国际标准规定，货物重量大于4t，属于超重件货范畴；长度超过12m 属于超长件货；货物高度或者宽度中有一个大于3m 就可以作为超高或超宽件货物。

围绕重大件设备展开的物流运输活动而形成的物流项目，且物流环节中包含海外部分，我们称为海外重大件设备运输项目。通常意义上的工程物流分为国内A 段物流，海运B 段物流以及海外C 段物流。本文以包含A、B、C 三段物流的全程运输为例进行分析研究。

1.2 特点

海外重大件设备超重、超限，项目物流环节复杂，涉及不同种类的装卸运输设备，具备以下特点。

（1）高风险。首先，项目物流周期长、运输环节复杂，难免会对设备造成不同程度的损毁；其次，厂家虽有生产计划，但过程中往往因为各种因素，导致交付时间推迟，后面物流环节的资源配置承担很大风险。

（2）高难度。超重、超限设备的运输，大都需要提前锁定相关运输资源，运输方案的编制评审，现场突发情况的灵活应对，也对整个项目管理团队及物流公司提出了极高的要求。

（3）高成本。包含A、B、C 段的重大件设备运输项目，往往都含有极高的物流成本，其中包括但不限于港杂费、海运费、保险费、资源调遣费以及其他临时性费用。

2 项目整体构建

海外重大件设备运输项目包含内容复杂，下文主要以项目物流环节、组织架构设定、项目进度计划以及项目技术方案4 部分展开分析，尝试描绘海外重大件设备运输项目全貌。

2.1 项目物流环节

国内A 段物流：对于项目整体而言，国内A 段物流主要是包括设备的统一集港。根据设备尺寸和发运地，决定采用公路运输还是内河驳船运输或沿海船舶运输。

海运B 段物流：B 段物流是指国内设备已完成集港，完成报关放行等出口流程后通过海运发往国外接货港口。其中，设备的装船方式主要有以下几种：

（1）吊装。根据船舶类型、设备尺寸和重量，决定是码头起重机械吊装，还是大型浮吊装船或重吊船自行装船；（2）滚装。在码头与船舶之间铺设钢板或跳板，采用SPMT 模块车完成滚装作业；（3）浮上。是指大型漂浮货物的装载方法，运输这类货物要求船舶必须具备半潜功能；（4）牵引（滑移）。是指将新型材料制成的塑料块固定于滑移轨道下，使用牵引设备将重大件货物移至船上。

海外C 段物流：海外C 段物流是指船舶到达国外接货码头，后续进行设备清关、卸船、倒运、就位等工作。

卸船是与装船的逆向操作，主要也是吊卸、滚卸、浮下、牵引这几类，具体要视码头建设情况、船舶类型及货物尺寸确定。现场运输车辆主要有普通平板车、SPMT 模块车2 种。

2.2 项目组织架构

针对不同的项目，组织架构存在差异，以某海外重大件运输项目为例，组织架构主要包含以下部分。

项目经理：（1）负责项目组织架构的建立和职责权限的划分；（2）负责项目的全面实施和管理工作，监控项目运作进程；（3）负责项目进程控制并与业主对接。

总工程师：（1）负责对项目中专业的技术环节进行指挥和调度；（2）负责指导技术人员编制设备运输的操作手册、操作规范和作业指导书等技术性文件，并审核。

HSE 经理：（1）负责查找运输过程中产生的不符合项，并采取措施予以关闭；（2）负责完成纠正/预防措施，实施持续改进；（3）负责项目运输各环节JSA 分析及控制，给施工人员安全交底。

国内集港海运协调：（1）负责控制项目中设备集港及海船接驳工作；（2）负责审核大件设备的船舶配载；（3）负责协调国内码头、船方以及代理的工作。

国外现场接货协调：（1）负责船舶的接驳协调工作；（2）负责船期的预报和控制，并与发货方的运输代理协调做好清报关工作；（3）负责与业主及收货方协调设备卸车或二次倒运等操作。

技术支持：（1）负责设备运输方案的编制及技术督导；（2）负责组织运输路线路况、港口参数、水文潮汐等相关技术资料的勘查、整理工作；（3）组织召开技术交底会，向操作人员传达技术、安全和质量要求。

现场操作：（1）负责具体实施设备倒运工作，包括但不限于车板接货、绑扎加固、滚卸、场地暂存等；（2）参照技术施工方案负责车辆资源的拼接；（3）负责车辆资源的日常使用维护。

2.3 项目进度计划

与传统物流不同，海外重大件设备运输项目时间节点较为复杂：（1）国内设备集港起止。从设备开始集港至设备全部集港结束；（2）报关放行起止。设备全部集港完成后，可进行出口报关，直到所有设备通关放行；（3）海运船舶靠港时间。根据船舶自身船期和码头调度计划，确定船舶靠港时间；（4）国内装船起止。船舶靠港后，根据码头作业安排，开始装船作业，直至全部货物上船；（5）海运船舶发运与到达时间。船舶满足开航条件后，根据码头、海事、引航等相关方协调，确认船舶离泊时间；根据预先规划的航线情况，以及实际航行中环境条件和船舶航速，调整到达海外码头时间；（6）海外现场卸船周期。海外现场需根据船舶到达时间、当地潮汐、船舶调载能力、码头起重机械、卸货车辆配置等因素，综合考虑卸船周期；（7）海外现场运输周期。海外现场多运输过程中因天气因素、道路条件、现场协调等引起的临时性问题较为普遍，现场运输周期难以准确把控，需要根据实际情况适时调整。

2.4 项目技术方案

对于项目整体而言，每个环节都要有经过专家审批的施工方案或者施工计划，而对应环节施工方案的实施又需要相关人员在实际作业中进行把控，具体管理方面包括以下几点。

技术方案编制：海外重大件设备运输项目涵盖的物流方式多样，本文主要以短程倒运、海运技术方案为例进行展开。（1）短程倒运技术方案。首先，根据设备重量、尺寸以及运输工装等数据进行车型预配；其次，根据运输道路承载、限高、限宽、障碍等因素优化车型；最后，根据优化后车型，进行理论计算，再结合现场实际情况，在保证安全的前提下，合理控制项目成本，确认最终配车，并编制技术方案。（2）船舶运输技术方案。无论选择重吊船、甲板驳船还是半潜船，船运技术方案都要考虑船舶配载情况，船舶稳性，船舶整体和局部强度，具体靠泊作业方式，设备绑扎等方面。

技术方案评审：项目涉及的各方面技术方案，公司内部都要有严格评审环节。

其中可能包括项目经理的审核、公司总工的审核等。各层级负责人审核后，要针对技术方案中存在的错误或缺项等内容提出意见和建议，之后反馈给方案编制人员，进行技术方案的完善。

由于海外重大件设备运输项目有时会涉及吊装、滚装等多项作业，邀请外部专家组成专家评审会进行方案把关和审定也是存在的。

3 项目管理

和其他物流项目类似，海外重大件设备运输项目的管理离不开人员、设备、其他三方面。项目最终能否顺利实施，主要取决于这三方面的管理与把控。

3.1 人员管理

前期根据项目内容，确定具体的组织架构，根据具体工作内容，合理安排项目组成员，并明确岗位对应的具体工作内容和工作职责。

人员适配：项目人员管理中人员的适配是首要考虑因素。每个岗位所需人员的能力不一，如项目经理是对项目进行全面实施和管理，偏向于协调沟通，扎实的技术能力不是必要的；现场操作人员是负责项目的实际落地操作，他们要熟练掌握运输工机具，更加需要具备丰富的操作经验和高超的技艺水平。

人员稳定性：海外重大件设备运输项目，相较国内，国外操作条件较为艰苦，通讯条件较差，周边生活和交通不便等等因素，都会导致人员内心状态每天变化。

针对此种情况，现场负责人应勤于观察，发现情况后及时沟通，如有必要，向国内汇报，根据实际情况，进行人员调整，保证海外现场人员稳定。

3.2 设备资源管理

海外重大件设备运输项目通常需要使用大型运输设备或吊装设备以及大型船舶进行操作，此类设备的资源准备是否到位，直接关系到项目能否顺利进行。

资源准备：目前，海外重大件设备运输项目涉及化工、冶金、电力等多种类型物流项目，项目所需的大型物流运输装备（SPMT 模块车、船舶、大型吊车等）在国内同行业中保有量十分有限，针对此类大型物流项目，通常需要提前锁定设备资源，做好资源准备和调遣计划。

资源调遣：项目进度计划确认后，根据倒推计算设备的组装计划和调遣计划。国内段，绝大部分资源调遣采用陆运方式，对于某些超限超重资源，运输时间会较长，因此制定项目进度计划时，应对资源调遣周期进行充分考虑，适当增加“安全”余量。

设备维保：项目实际使用时，设备的性能和故障率是项目能否按照进度计划顺利完成的关键。

设备生产制造后，对应的维保要求也会明确。项目现场应根据设备的使用年限、当下设备使用情况，制定各现场针对性维保计划，并做好相关记录，便于设备在不同现场间的调遣、使用、维保都在最新状态，确保项目的顺利实施。

3.3 其他管理

海外重大件设备运输项目的管理层次较多，还包括整体过程的质量控制和监督，操作现场的班前会及技术交底会制度，以及项目全程的后勤保障。

项目部需成立专门的质量控制机构，针对整个运输服务作业各个环节制定完善的质量计划，制定相应的项目质量保证和实施运行文件，以实现运输成功率100%、事故率0 的高标准。

4 结语

随着海外大型设施建设的不断发展，海外重大件设备运输项目数量逐年上升，对物流企业的要求也日益严苛。本文根据海外重大件设备运输项目特点，对项目整体架构进行描绘，针对不同的物流环节、注意事项进行论述，最后浅析了包括人员、设备以及其他管理方面的要求，旨在为以后的海外重大件设备运输项目提供理论支持和实践指引，为项目的顺利实施提供保障，也希望能为我国大件物流企业的“出海”行动添砖加瓦。