在不确定性中应对油价波动挑战

■本刊记者 曲艺/ 编辑 余璇

国内油价迎来2024年首次调整。

1月3日，国家发展改革委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年1月3 日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高200元、190元。

“2024年的油价走势仍会受到国际、国内两方面因素的影响。”厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺在接受记者采访时指出，当前国内石油需求处在达峰期，交通、化工等领域的用油需求预计还将保持缓慢增长态势，在稳定的用油需求下，油价或将迎来有限波动，但无法预期到的突发事件仍有可能推动油价暂时上行。

短期内国际油价或维持震荡行情

“本轮计价周期内，国际原油整体呈现先扬后抑走势。”金联创成品油分析师毕明欣总结称，具体来看：在巴以冲突的背景下，红海紧张局势进一步升级，支撑油价有所上涨；但安哥拉决定退出欧佩克，引发市场对于“欧佩克+”减产实效的疑虑，叠加全球经济增长陷入低迷状态，以及美国原油产量创历史新高，其产量激增削弱了欧佩克在全球原油市场的主导地位，投资者对经济与能源需求前景的担忧加重，国际油价承压下行。

受此影响，国内参考的原油变化率在正值范围内震荡，成品油零售限价迎来2024 年首次上涨，终结了2023年10—12月的“六连跌”纪录。

据卓创资讯成品油分析师仇晓测算，本轮成品油零售限价上调落地后，折升价92号汽油、95 号汽油、0 号柴油分别上调0.16 元、0.17 元、0.16元，消费者出行成本进一步上涨。

仇晓介绍，以油箱容量为50 升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花8 元，加满一箱95号汽油将多花8.5元。油耗方面，在下次调价窗口开启前，以月跑2000 公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，消费者用油成本将多花12元左右；物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38 升的重卡为例，单辆车的燃油成本将多花284元左右。

回顾2023 年全年，国内汽柴油价格共经历25轮调整，呈“10涨12跌3搁浅”的格局。

“2023年，油价在经历1月份的大幅上涨后，下半年一直处于持续下调的状态，并在2023 年年底回到正常水平。”在孙传旺看来，油价的波动与国际形势、原油产量和替代能源的发展密不可分，“一方面，巴以冲突、‘欧佩克+’减产等国际事件是导致2023年上半年油价上涨的主要因素；另一方面，2023年新能源汽车发展远超预期，交通燃料用油需求下滑，推动油价下行。”

按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次，下轮成品油调价窗口将于1月17日24时开启。“短期内，国际原油走势或区间震荡，变化率或负向区间波动运行，新一轮零售价下调概率偏大。”毕明欣判断。

卓创资讯也认为，市场对产油国减产存疑、以及对需求疲软的担忧或将进一步增加，促使国际原油价格下跌，但是需关注关键位置的支撑情况，短期内国际油价或维持震荡行情。

在不确定性中积极应对挑战

谈及2023 年国际石油市场主要影响因素，中国石化经济技术研究院专家侯晖分析说：“主要有中国疫情限制放开、美联储继续并超预期加息、‘欧佩克+’持续减产、美国石油产量增长超预期等。”

展望2024年，侯晖认为主要影响因素包括：全球经济低迷，中国经济仍处恢复期；美联储开启降息周期，金融压力缓解；全球石油供应充足；“欧佩克+”特别是沙特产量政策；美国总统大选等。

对外经济贸易大学“一带一路”能源贸易与发展研究中心主任董秀成撰文指出，从全球能源投资趋势来看，在过去几年，迫于能源转型压力，能源公司偏向于新能源投资，传统油气资本性投资减少，增储上产压力加大，产能增长乏力将逐渐显现。但是，在2023 年部分能源公司增大了传统油气投资，投资效果可能在2024 年得到显现，油气产能可能得到一定程度的提升，进而扭转石油供应和需求之间的不平衡，石油生产能力不存在下降的趋势，客观上不利于支撑全球油价的高位运行。

多变量交织下，国家石油市场将何去何从？

“受地缘格局、能源转型、金融动荡和沙特应对等因素影响，未来全球石油市场仍存在着巨大不确定性。”侯晖解释称，例如在地缘格局方面，包括中美关系、俄罗斯与西方博弈、中东局势等。

聚焦国内，侯晖表示要谋大事、看长远，在不确定性中应对挑战，抓住创新、合作、贸易、金融等新机遇。

2024 年全国能源工作会议要求，坚持把保障国家能源安全作为首要职责。“保障我国原油供应安全，应在适应能源转型的大趋势下降低石油对外依存度。”孙传旺建议，短期内，可以通过加大国内原油增储上产力度，提升原油应急调峰能力，确保油田生产和运输管网平稳运行等措施保障原油的稳定供应。长期来看，则应加速新能源布局，支持新能源汽车产业发展，通过电源侧清洁化和用电侧电气化，实现对交通领域石油的有效替代。对于较难实现完全去油化的石化和远程运输领域，则需要通过循环再生、流程优化和资源统筹等技术和管理手段，减少化工用油，推动石化工业向“低成本+高附加值+绿色化”转型。■