融媒体时代交通新闻报道转型升级探究

◎刘伟娟

(现代快报，江苏 南京 210000)

在我国，交通行业发展迅猛，带来的不仅是人们交通便利，更有城市功能的提升、区域经济的高质量发展。因此，公众对交通新闻的关注度越来越高，其重要性也越来越突出。在新的历史阶段，交通新闻宣传工作要紧跟形势，搭建起交通产业和公众的交流平台，加大新闻报道力度，为促进国家交通产业的高质量发展作出更多的努力[1]。

一、融媒体时代下交通新闻宣传工作的重要价值

(一)融媒体基本内容概述

融媒体是一种能够将声音、文字、画面等各种要素融合在一起的媒介载体。它利用电视、微博、微信等各种平台，互通信息，融合内容，建立起一种多样化的传媒模式[2]。

融媒体的崛起和快速扩张，直观地展示了一个国家在经济能力、科技创新、社会文明等方面所取得的明显进步。此外，这也催生了社会信息传播环境的重大变革，促使新闻制作和传播过程得到持续的创新和提升，以更好地满足社会进步的需求。同时，融媒体的发展也标志着一个从传统动能向新动能的转化过程。目前，我国正积极推动供给侧结构性改革，充分利用融媒体的优势，将互联网技术、大数据技术和人工智能技术有机融合在一起，将各种媒介形式有机地结合，这样才能更有效地提升交通新闻的宣传效果[3]。

(二)融媒体时代下交通新闻宣传工作的重要价值

交通运输是一国发展之本，是促进一国迈向复兴与取得成就的主要动力。自新中国成立以来，特别是改革开放发展到今天，我国交通运输事业总体上硕果累累，为改善人民生活、促进社会进步作出了巨大贡献。在我国加快推进“交通强国”建设的大环境中，我们要坚持创造一个良好良性舆论环境，使交通运输行业一直都能发挥其正面作用，积极传达“人民满意交通”这一重要思想，将是当前交通新闻宣传的中心和焦点[4]。

为更好地满足广大群众对美好生活的追求，更好地适应时代与社会发展的潮流，交通部门在融媒体环境下做好重大交通新闻宣传工作具有十分重要的意义。可以加强交通基础设施建设，完善区域交通体系。铁路方面，将加快构建以上海为中心的“一小时通勤圈”、长三角区域“一小时交通圈”、上海至苏南地区“两小时交通圈”；公路方面，将加快推进沪苏浙皖四省市高速公路网规划建设，以及省际出口通道、省际快速通道建设；水运方面，将加快推进长三角港口群一体化发展，力争建成长江中游航运中心[5]。

二、交通新闻报道面临的困境和挑战

(一)交通新闻报道面窄

春运期间的交通新闻报道过于关注火车票的预订和销售情况，而对于其他交通方式如飞机、汽车的关注不足。不可否认，春运期间，火车是旅客回家的重要交通工具之一，所以很多媒体可能会更多地关注火车票的预订和销售情况。但是，春运期间，旅客选择的交通方式多样化，还有许多人选择搭乘飞机和客车等，更有一些人会选择顺风车、拼车、骑行等新兴方式回家。这些交通方式也面临着许多问题和挑战，比如票价波动、安全问题等。因此，交通新闻报道应该更加全面地关注各种交通方式的动态，尤其是火车票、飞机票、汽车票等，以便为旅客提供更全面、实用的出行建议和服务[6]。

然而，从目前情况来看，当前我国交通新闻报道在传播方式上仍然以传统的新闻报道为主，一些新兴的传播方式很难与交通行业实现深度融合。同时，在新媒体时代下，传统媒体面临着“内容为王”的困境和挑战，不能有效满足受众对交通新闻报道的需求。

(二)交通新闻实时报道传播效率低

随着技术的进步，交通相关APP 如高德地图、百度地图、腾讯地图相继推出。在新媒体时代下，多数用户出行，均以这些交通地图为指引。相关研究显示，将近80%的受众在开车过程中喜欢收听交通新闻广播，但是因为口语的传播，许多受众并不能对驾车过程中的各种有关的信息进行精确把握，因此，不能利用即时的交通数据来引导自己的出行路线，而静态的微博、微信等因为对内容进行了编辑和数据整理，存在着较大的延迟性，很难做到对交通状况的及时汇报。在新媒体条件下，交通新闻信息的时效性不强是一个比较严重的问题。

(三)引导工作有待进一步加强

由于多年来受到传统观念和传统模式的影响，许多新闻宣传工作者的思维比较保守，对新兴事物的了解、接受和运用比较慢，这与目前全融媒体时代的信息快速传播是不相适应的。在交通新闻的宣传中，重点突出的宣传强度和采用的宣传方法，已经很难适应时代和社会发展的需要，唯有勇于创新，适应融媒体时代的发展潮流，才能取得突破性进展。

三、融媒体时代交通新闻报道转型升级策略

(一)树立融合理念，推动传统媒体与新媒体深度融合

随着5G 时代的到来，新媒体和传统媒体的界限将变得模糊。新媒体的出现，给传统媒体带来了巨大挑战，但同时也是机遇。为了在激烈的市场竞争中站稳脚跟，传统媒体必须转变观念，实现与新媒体融合发展，打造全媒体平台。因此，在交通新闻报道转型升级的过程中，要树立“互联网+”的观念，将交通新闻报道与新媒体融合发展作为核心工作来抓。利用AI、Chat GPT 等新技术，以全媒体平台为基础，实现新闻报道的智能化、个性化。例如，运用大模型和机器学习技术，交通管理部门可以实时监测和分析车辆道路、信号灯等变化，减少交通拥堵，降低安全隐患。这将极大地增强交通新闻报道的时效性和准确性。

同时，要坚持“内容为王”，做好交通新闻报道。通过利用新媒体和传统媒体相结合的方式，借助互联网、大数据等技术手段和传播平台，对新闻素材进行整合、加工和创新，推出更多满足受众需求的交通新闻产品。要加强新闻信息发布工作。一方面要加强与新媒体的合作，将传统媒体和新媒体进行优势互补；另一方面要加强对受众反馈的收集和分析工作，不断优化报道内容和传播方式。此外，在交通新闻报道中要坚持用户至上。作为新闻信息传播平台之一的新媒体平台，其主要服务对象就是广大受众群体。因此，要充分利用互联网思维、用户思维来指导交通新闻报道工作。在进行新闻信息传播时，要主动与受众沟通交流，及时反馈信息。

比如，2020 年国庆期间，现代快报推出的“坐着高铁看中国·八天八线八大高铁直播间”大型融媒体行动，堪称融媒体时代下交通新闻报道的一个成功案例。当时因为疫情，很多人2020 年春节没有回家，而2020 年国庆放假8 天，在强烈的思乡之情的驱动下，许多人选择国庆假期回家，弥补春节没有回家团圆的遗憾。为了记录这场世界上最为壮大的人口迁移，央视新闻、现代快报等全国多家媒体推出“坐着高铁看中国”专题直播报道，八天八线，穿山越岭，走过5 000 多公里的高铁里程，记录祖国好山好水好人情。

在现代快报高铁直播间，每天一个主题，带大家坐着高铁看中国。2020 年，10 月1 日乘坐沪汉蓉高铁，奔向武汉这座英雄的城市；10 月2 日，登上京沪高铁，体验日行千里；10 月3 日，搭乘杭黄高铁，领略山清水秀；10 月4 日，坐上沪宁城际铁路，感受同城化的生活；10 月5 日，乘坐徐宿淮盐铁路，看网红老铁来带货；10 月6 日，跟着沪苏通铁路跨江，体验双城生活的便捷；10 月7 日，打卡商合杭高铁，一起见山见水见乡愁；10 月8 日，登上京张高铁，提前打卡北京冬奥会。在高铁直播间里，现代快报与车厢内的乘客，线上网友充分互动，有的分享故事，有的分享美食，有的分享文化等，全景式展示了中国“十三五”规划的成就和中国之美。截至2020 年10 月8 日，直播相关话题总阅读量近3亿次。这不仅仅是交通宣传报道，更是一次暖人心、强信心的报道。

(二)加强人才培养，打造“一专多能”的复合型新闻人才队伍

在媒体融合背景下，媒体人才培养需要兼顾全媒体和专业性，这就对从业人员提出了新的要求。只有不断培养造就一批政治坚定、业务精湛、作风优良、党和人民放心的全媒体记者和编辑，才能使媒体融合持续健康发展。

目前，交通新闻已拥有一支比较稳定的新闻宣传队伍，采编人员有一定的数量，但与融媒体发展的要求还有一定的差距。一是交通新闻缺乏融媒体意识和新媒体思维，采编人员对新闻规律的把握还不够准确，难以实现多平台、多角度、全方位的报道。二是交通新闻在新旧媒体融合方面还存在人才短缺等问题，从业人员掌握新媒体技能的能力不强，融媒体思维还不够深入。三是交通新闻人才队伍结构不够合理。比如，在采编人员队伍中，既有新闻专业出身的采编人员，也有技术、管理专业出身的采编人员；既有基层一线的采编人员，也有机关后勤人员；既有一线记者编辑，也有机关中从事文字工作、管理工作以及从事行政工作的人员。针对以上问题，交通广播要加快培养复合型人才队伍。首先，要树立正确的人才观，根据自身情况和新闻工作需要选拔优秀人才加入交通新闻传播机构。其次，要加大对业务能力强、政治素质高、专业素养强的人才的培养力度。最后，要优化人才队伍结构。在新媒体时代，交通新闻不仅需要新闻采编人才和技术人才，还需要对“四力”即脚力、眼力、脑力、笔力等方面进行培养。同时，在选拔人才时也要注重“一专多能”的复合型新闻人才培养，避免因某一专业素养较强而忽视其他技能培养等问题。只有这样才能适应融媒体时代交通新闻报道转型升级的需要。

(三)创新传播方式，充分利用融媒体平台

在融媒体时代，交通新闻报道应充分利用融媒体平台，并不断创新传播方式，增强宣传效果。如交通行业可以借助微信、微博、抖音等新媒体平台，实现线上线下互动传播，扩大宣传效果。

比如，抖音平台推出的“直播+短视频”模式，可让网友在手机上看到更多新闻和图片信息，同时也能为用户提供更好的服务体验。此外，还可利用微信公众号进行推送内容展示，通过图文形式展现活动详情以及现场情况，使受众有机会近距离了解到活动中发生的各种细节及相关动态，从而加深对事件的了解。

以2023 年11 月6 日8 时3 分发生的一起事故为例，余某梅在独自驾驶无任何证件或标志的无牌“台铃牌”两轮摩托行经昌九大路永修县建昌大道红绿灯路口时，因违背交通指示灯反向左转弯，与吴某峰驾驶的赣GM3***重型半挂牵引车相撞，导致余某梅瞬间殒命，两辆车辆也遭受重大损毁。此次事故引发了各界的强烈反响及极大关注。为此，高速交警支队迅速组建了事故现场处理与交通疏导小组进行介入。经过初步调查分析，得出以下结论：余某梅的无证及无牌驾车、闯过红灯的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定。同时，吴某峰在未尽到对车辆状况的检查义务的情况下的驾驶行为也违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相应条款，故双方在该次事故中分别承担主要责任和次要责任。

(四)坚持正确的舆论导向

在交通新闻宣传工作中，要始终遵循正确的舆论导向原则，要有大局意识，要能从整体上把握和考虑交通事业的建设改革和今后的发展。交通系统的各个部门、各单位都要与交通建设的实际状况相联系，针对交通建设的不同时期和地区的不同特征，开展针对性的专题报道。同时，要采用科学、合理的方法，牢牢把握住社会受众关心的焦点，努力营造一个良好的舆论氛围。在进行交通新闻的宣传报道工作中，要本着团结稳定、积极进取的理念，对具有正能量的内容进行积极的传播。同时，宣传人员也要进行创新设计，合理规划，周密安排，力争营造出一种浓厚的宣传氛围，使交通新闻报道工作成为一件非常有意义和价值的工作。

如2023 年11 月4 日凌晨0:05，曾某周在无证且醉酒状态下驾驶赣A3D***号小型轿车行经庐山市南康镇湖滨路二中路口，撞击路边防护栏，事故导致中央防护栏及车辆损坏，这是一起典型的交通事故。调查显示，曾某周无证醉酒驾驶机动车的行为严重违反了《中华人民共和国道路交通安全法》中的多项规定，进而对此次事故承担全责。从这次案件可见，国内外醉酒驾驶者仍在增加，对此我们需要坚守科学发展理念，深入开展新闻交通广播宣传工作，有效扭转醉驾猖獗的现状。同时，需健全相关法律法规，加大治理力度，切实落实醉驾行为的法律惩治，以遏制饮洒过量引发的重大伤亡事故。

(五)加强人文关怀

交通安全是人民生活的一个重要组成部分，它与每一个人的切身利益息息相关，影响着整个社会的发展。为此，必须在“以人为本”的基础上，做好新闻宣传工作。

无论是从传播的落脚点还是从传播的角度来看，交通新闻的传播都应该从“专业”和“接地气”两个方面来进行。交通运输对一个城市的发展起着举足轻重的作用。因此，交通新闻要贴近受众，贴近民意，新闻的内容要受到广大受众的普遍认同，使大家乐于阅读，同时也希望接收到更多的交通新闻。

四、结语

在新形势下，随着融媒体时代的到来，传统的交通新闻报道模式已难以适应时代发展需求。在融媒体时代，交通新闻报道如何转型升级是目前交通新闻工作者应该思考和探讨的问题。因此，交通新闻报道人员应该加强学习，提高自身的专业素养，掌握新媒体传播的特点和规律，不断创新传播方式，在内容上要保证新闻的真实性、及时性、准确性；在形式上要丰富多样，以符合受众的阅读习惯为目标；在技术上要掌握新技术、运用新设备。只有这样，才能满足新时期受众对交通信息的需求，提升交通新闻报道质量和水平。