适合工作的车才是最好的车

鱼　鱼

2009年5月15日，厦门金旅“诚信行动”广州站活动在广州白云国际会议中心举行。来自广东梅县顺风客运有限公司的副总经理梁心明先生在活动之余，特借此次品牌活动，谈了他选购客车的体会。尽管他谈得并不很多，我们仍然可以从中了解他们是如何选购理想车型的。

“之前购买的客车可没少让我们操心。”在谈到一些客车性能方面的问题，梁心明颇显无奈。“我们公司在车辆选型中曾一度陷入困境”。从购买者的角度看，现在有那么多牌号和型号的客车，到底应该买什么样品牌的车才让人放心。梁副总说：“过去我们企业承包车较多，车型较乱，后来经过一系列市场考察与检验，我们把省心车的品牌选了出来，并进入到我们企业内部的采购目录里。金旅是我们首选的省心品牌!”说到这儿，梁心明的无奈一扫而空。

据梁副总经理介绍，广东梅县顺风客运公司创建于1984年5月，是广东梅县梅雁经济发展总公司的骨干企业之一。公司现拥有高级豪华软卧空调直达大客车、豪华卧铺空调大客车、中客车及普通中巴等各类营运车辆近百辆。有营运梅州至广州、深圳、珠海、东莞、佛山等省内线路的，有梅州至福建龙岩和江西赣州等省际线路的，还有省内省际的各类包车业务。公司实行严格的管理体制和灵活的经营方式，以“安全”和“优质”为经营宗旨。树立“安全第一”和“乘客第一”的思想，以行业的“三优”、“三化”为管理目标，连续10年被市县有关部门授予“重合同守信用”单位称号，并受到有关部门的表彰，取得了较好的经济效益和社会效益。

在这近百辆营运车中，金旅的车就占了45％。在谈到金旅的车有哪些方面让人省心时，梁心明笑着说：“这可是我们的用车秘密。但有4点可以介绍的，第一点安全性能好，这关乎着全车人的安全。因为要适合在各种路况下行驶；第二点是外观大气好看；第三点是舒适性能好；第四点是价格不贵，节油。”说到对金旅客车的感觉，梁心明毫不掩饰自己的赞誉。他说：“金旅客车外表大气，又不失秀气之美，很符合南方人的审美观念。玻璃钢和铝合金的结构，使车身比别的同质量的品牌轻了1吨以上，这样就更省油。金旅车的返修率比同类型的车低，在客运高峰时，缓解客运压力，发挥了较大作用。”

在大壁的采购客车实践中，梁心明认为，价格昂贵的客车，以及技术配置较高的客车，不见得就是最好的。客车的优点也不是瞬间就能发现的，千里马还要由伯乐选出，最好的车应该是经过市场考验选出的，适合工作的才是最好的车。

在谈到对金旅的阴极电泳认可度时，梁心明表示：金旅的阴极电泳技术是行业中做的最好的，应该是第一。不少客车企业也在做这个，但是和金旅的技术比还是相差甚远，金旅新采用的整车阴极电泳技术工艺，先将原料焊成车身并与车架连接，后对整车进行脱脂、磷化，并采用阴极电泳上底漆，最后经喷涂中涂和面漆，再装配。金旅的整车可保证10年不出现锈蚀穿孔，这样也延长了整车的使用寿命。这样的品质，当然也得到了公司技术部人员的认可。

关于售后服务问题，梁心明认为售后服务是保证客运正常运营的首要条件，关乎着客运的运营成本和运营风险，国内客车几个大品牌在售后服务上都做得不错，金旅在售后服务方面对公司做得也是比较到位的。金旅根据他们客运公司的情况，在当地设立了配件中心库，保证配件供应。而且还在主要运营点建立了售后服务站点，既对公司的维修工人进行长期培训，也对驾驶员进行环保驾驶的用车培训，这比没有培训之前大大降低了油耗，节约了运营成本。

“金旅的口碑很好，记得第一次采购金旅车时，我们曾向同行(别的客运公司)打听用什么车好时，他们一致推荐了金旅品牌，我们这一用就用了好几年。对比别的品牌，金旅这几年显得比较低调，他们是在认真、踏实地做事，造好车。”梁心明表示，在今后的用车采购中，公司将继续采购金旅品牌的车。

这次广东站的金旅“诚信行动”，让许多人近距离地接近了金旅，了解到金旅客车的最新车型及最新技术。梁心明认为：在国际经济危机的大背景下，在上半年客运企业订量普遍后推的情况下，金旅举办这样的活动，无疑增强了用户的信心。不仅拉进了他们和金旅的距离，也拉进了他们和各地客运企业的距离，并得以广泛进行购车心得的交流。诚信行动，也会传承到客运企业。因为金旅对客运企业诚心，客运企业自然会对自己的客户(乘客)诚心!

车队安全例会要开四种会——江苏油田安徽采油厂驾驶员管理经验谈

袁家科

驾驶员安全例会是车队常规会议之一，是贯彻安全生产方针政策、研究制定防范措施、总结交流经验教训、提高安全技能、保障职工安全与健康的重要手段。据笔者了解，一些车队或主管部门在驾驶员安全例会上或多或少存在这样那样的问题或不足。这些问题和不足主要表现为以下4个方面：

1主题不明朗。会上想说什么说什么，想起什么说什么，遇到什么说什么，没有中心，缺乏主旨；有时虽然确立了主题，但会前酝酿不够，思想不统一，会一开起来就“跑题”，与会者一头雾水，不知所云。

2内容不全面。把主要精力用在讲评工作、布置任务上，忽视分析安全形势、忽视了解掌握职工思想动态和研究制定安全生产对策这些重要环节，导致一些同志工作汇报简单化、形势分析浅显化，谈不出建设性的思想，拿不出实质性的建议。

3形式不丰富。一是单一化，会址局限于室内，内容局限于传达文件，主讲局限于领导，程序局限于“职工发言，领导讲评”。二是简单化，以会议落实会议，上级开一个会，基层就开一个同样的会，上级发什么文件就传达什么文件，照本宣科。

4时间不灵活。习惯于定期开，不管遇到多急的问题，都要等到规定的时间，结果往往错过了统一思想、鼓舞士气、合理安排工作、及时解决问题的最佳时机。

归咎其原因，主要有两点：

一是思想上重视不够。有些车辆领导认为安全生产主要事项、关键问题都是由上级研究决定的，例会讨论的只是日常工作中的“鸡毛蒜皮”，只是例行公事。于是，想开便开，不想开就不开，有时即使开了也是潦潦草草“走过场”。

二是行动上准备不足。会前没有对召开本次会议要传达什么精神、采取什么手段、达到什么目的进行充分准备，以至于临场发挥，有时离题万里、信马游缰，甚至是信口开河，这就难以保证会议效果。

驾驶员安全例会应开以下四种会：

1充分酝酿，开有准备会。一是统一思想。会前，领导者要相互交流思想、搞好沟通、形成共识，防止因事先通气不够而导致在会上产生矛盾、形成隔阂，甚至使会议开不下去。二是确定会议主题。会前，领导者要吃透‘上情”、摸清“下情”，找准结合点，商定好会议主题。三是预先通知。要让与会者有所准备，在会上能有的放矢，避免仓促上阵不着边际。

2广开言路，开“诸葛亮会”。开会时，领导者要放下架子，积极引导与会人员开动脑筋、献计献策，将安全铡会开成恳谈会、交流会，防止“一言堂”；应使与会者参与进来，积极发表意见。领导者善于采纳意见，归纳建议，形成决策。

3把住关键，开“弹钢琴会”。安全例会要抓住重点，突破难点，轻重有别，缓急有序，以点带面，推进整体工作。要在深入分析上下功夫，做到透过现象看本质，把问题分析深、研究透；在制定对策上下功夫，做到“标本兼治、药力适中”；在效果跟踪上下功夫，把安全生产与日常教育管理结合起来，通过经常交流，定期下访，及时发现问题，纠正偏差，确保思想统一，安全行车。

4不拘一格，开灵活性会。要结合实际，大胆创新，可采取工作总结式，强调回顾性，重在对前一阶段工作的总结反思；部署安排式，强调前瞻性，重在对即将开展的重要工作进行安排；现场办公式，让与会者到现场、到机房，增强会议的现场感；成败互、平式，让与会者相互讲评，增强讲评的客观性，让与会者在灵活多样的形式中汲取营养，提升安全意识和安全技能。

安全例会是提高驾驶员安全意识、安全技能的有效载体，我们要通过不断提高安全例会质量，增强驾驶员安全行车意识和安全风险识别能力、防范能力，杜绝违章，消除隐患。为交通安全提供有力保障。