第三方物流在我国发展现状浅析

庞 洋

(淮南职业技术学院,安徽 淮南 232001)

第三方物流在我国发展现状浅析

庞 洋

(淮南职业技术学院,安徽 淮南 232001)

第三方物流的概念提出,最早起源于 80年代末的英国,90年代后进入美国。近几年,尤其是进入 21世纪以来,随着我国改革开放的不断深入,很多企业也开始谈论第三方物流,并且一些物流企业逐步向第三方物流企业转化;但是,由于长期以来物流业在我国的发展得不到重视,发展缓慢的问题始终得不到解决,相对于国外发达国家而言,落后不少;现在我国已把物流业的发展作为十大重点发展产业之一,因此应抓住机遇,加快发展。

第三方物流;物流企业;解决方案;发展前景

1 第三 方物流概述

第三方物流(Third-Party Logistics)简称 3PL,也简称 TPL,其概念源自于管理学中的 out-souring,意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将 Out-souring引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。相对于传统物流,又称现代物流,是在传统物流的基础上,引入高科技手段,如通过计算机进行信息联网,对物流信息进行科学管理,从而使物流手段多样化,物流速度快速化,提高物流准确率,减少原来料、半成品和成品库存,降低储存、运输和加工制造成本,延伸、扩大物流服务功能。从国外资料看,第三方物流有两种解释。一种解释是,第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业服务的中间服务商,即专业的物流企业;另一种解释是,第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务,第二方物流是指物流企业提供诸如运输、仓储等单一服务的企业,而第三方物流则是指专业物流企业为客户提供包括设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的企业。从我国目前物流企业的规模以及生产及流通企业对物流的需求来看,采用第二种解释更能准确反映第三方物流的内涵。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业采用。

我们国家是在 20世纪 90年代才随着经济发展的需要引入其相关概念的。根据 2001年 8月 1日颁布的《中华人民共和国标准物流术语》给出的定义,所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。随着物流社会化、专业化与综合化程度的提高,必然会赋予第三方物流更加丰富的时代内涵,而相关概念的辨析有助于我们多层面把握第三方物流的实质。

2 现状分析

总体而言,我国较早的第三方物流企业是由传统仓储和运输企业转型而来的,中国物流热的兴起,促进了第三方物流的快速发展。然而,第三方物流企业在加速成长的同时,仍然面临规模不大、服务水平不高、物流功能不强的窘境。从提供的服务范围和功能来看,我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段,绝大多数物流企业还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务。根据对我国第三方物流服务企业经营环境的分析研究可见,中国的第三方物流服务公司在服务设施、服务能力和服务管理等方面都还有许多不足,这就为企业在服务创新和差别化留下了很大的空间,这些都是第三方物流发展的症结所在。具体体现在以下几个方面:

一是目前我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为 10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业,这是当前物流发展中最薄弱的环节,也制约了我国经济的发展。根据相关资料,深圳市物流企业己经正式注册了三千多家,没有注册、挂靠物流企业的业务部、个体营运户不会少于 10 000个。平均计算,每家年营业收入不会高于 100万元。规模是何等之小,几乎可以说是微型企业了。

二是具有专门物流知识、经营管理及营销管理的人才严重缺乏,物流设施、技术能力不符合服务要求。我国大部分企业内部运输设施普遍存在设备老化,物流技术水平低,难以适应现代化专业物流发展的需要,是影响第三方物流发展的主要因素之一。

三是国内物流业发展政策环境的不完善,缺乏行业标准、信息沟通不畅也制约了第三方物流的发展,。首先,各种货物运输方式之间装备标准不统一。如海运与铁路装备标准的差异,在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展;其次,物流器具标准不配套。由于各处运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接,降低了托盘在整个物流过程中的通用性,严重影响了物流配送系统的运作效率,也在一定程度上影响了货物运输、储备、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高;再次,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装己有初步的国家和行准,但在与各种运输装备、装卸设施,仓库设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面影响较大。

3 解决方案

针对增值服务将是第三方物流赖以发展的关键,因此企业可以通过在服务内容、范围和服务管理等方面通过积极的创新,辅之以运用企业形象识别战略和提高服务的质量等手段,与现有传统的国有运输企业、个体或集体运输企业形成差别,并获得竞争优势。

3.1 完善物流产业政策,加强法规建设

建立起具有社会主义特色、切合物流行业特点的物流法律法规体系。政府应当在物流行业建设、土地使用、税收制度和运输管理等方面给物流业的发展给予支持性的政策。2007年,国家发改委组织召开首届全国制造业与物流业联动发展大会,即可视为行业发展要求下政策层面的推动加强,2010年《全国现代物流业发展规划》出台是我国物流业发展的行动纲领。它分析了我国物流业发展的现状与形势,提出了指导思想、原则和目标;此规划还是全国物流业发展的蓝图,提出了我国物流业发展的主要任务、结构布局和保障措施;同时也是国家支持物流业发展的指南。同时,为了更好的与相关政策配套,还必须结合企业实际情况,加快物流企业产权制度改革,激发企业活力。

3.2 强化增值服务

增值服务是指独特的或特别的活动,使厂商们能够通过共同努力提高其效率和效益。增值服务能够巩固业务上已作出的安排,表现为零缺陷承诺的各种可选方案,成为厂商与顾客休戚与共的一种方式。根据物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的综合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种具有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。在仓储方面,尽量改变传统的自建或购买转而采用租赁等方式,节约原始的投资成本,在运输方面,加强现有车辆运力的提升,加大人员、设备等的管理工作,尽量采用各种运输方式的长处,避免其短处。在配送方面,不断改进和完善新的采购体系,对不同商品的互通性进行合理的搭配,做好有差异商品的合理运作;扩大配送商品的配送额,在信息咨询方面,始终要把客户的需求放在第一位的理念要长期树立。要从顾客的需求信息搜集开始,反馈到销售信息、生产信息,一直到采购信息方面形成一条完整的信息链条。

3.3 加强理论与实际研究

加强理论研究及人才培养、信息技术研究和应用,加快现有设施设备转型、新的基础设施设备的投资建设工作。重视所有员工的物流知识和业务培训,只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合中国国情的第三方物流业,高水平物流人才的先进的理念;在信息技术方面,只有在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。在大力完善铁路、水运、公路、航空运输服务体系的同时,要大力提高物流信息化水平,提升基础设施功能。引进和推广现代物流技术装备,加强物流企业信息化和标准化建设,鼓励物流企业通过利用网络平台和信息技术,提升其物流信息的收集、发布、查询、交易等功能;通过物流企业信息化改造,建立基于电子商务的全国物流信息公共平台,提供平台整合物流资源,实现从竞争走向合作,才是加速我国第三方物流进程的最佳路径。国家要加强设施主要是物流园区(枢纽、基地)、物流中心和配送中心建设投资力度,并通过这种组织产生集聚货流的效应,成为区域性的货物集散中心,从而抢占物流发展的制高点,培育新的经济增长点。在新建物流设施的同时,要重视现有(存量)设施的盘活和整合,充分利用现有资源来加大设施设备的使用率,提高规模效益。

综上所述,随着企业和供应链全球化的发展,中国入世后融入全球经济步伐的加快,以及国外公司的大举进入,第三方物流企业拓展国内外物流市场的能力显得越来越重要。一方面,从第三方物流服务需求方的角度来看,可以认为企业物流服务社会化的基本压力已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑,已经决定或准备接受第三方物流。从物流服务的供给方来看,传统的运输、仓储、货代等企业,因为行业竞争的加剧,利润率的降低,也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。一些大型传统储运企业如中远、中外运、中储以及邮政等近年来通过改变发展战略、重新定位,得到了迅速发展。目前面临的问题是许多物流企业(或准备进入物流市场的企业)在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面,与第三方物流的需求还有一定差距,在一定程度上限制了企业对第三方物流服务的需求。因此我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力,跟上第三方物流市场需求的步伐。

另一方面,众多企业争着进入中国物流市场,表明对这个市场潜在的增长有较高的信心。当全球经济一体化打破我国传统的内向核心,销售非本国商品成为高潮。跨国公司在我国迅速扩大市场,带来物流需求。同时,外向性经济的转变及区域联盟的出现和内部的贸易方式的转变迫使当地和区域的制造业涉及多个市场,他们也需要有经验的第三方物流公司帮助其管理不断变化的配送网络。这些都对我国第三方物流业的发展提出了新的更高的要求。

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F252

A

1671-4733(2010)03-0022-03

10.3969/j.issn.1671-4733.2010.03.08

2010-09-07

淮南职业技术学院院级科研项目(项目编号:HKJ09-16),安徽省高校省级优秀青年人才基金项目(项目编号:2010SQRW176)

庞洋(1975-),男,山东单县人,讲师,硕士,从事教学工作,电话:13053076572。