我国区域商贸物流现代化水平实证测度

蓝 勋

（广西财经学院 广西南宁 530003）

引言

随着互联网技术的不断发展，商品的销售渠道和消费方式开始趋于多样化，这对我国商贸物流的发展提出了更加严苛的要求。商贸物流产业是生产商与消费者之间商品传输的重要纽带，目前我国商贸物流产业正处于传统产业向现代产业转型的关键阶段。商贸物流产业充分借助互联网平台实现了商品流通效率的显著提升，且在流通观念、流通体制、流通渠道等方面实现了高水平发展，这对我国社会经济的发展具有重要意义。近年来，众多经济学者对我国商贸物流发展水平进行了大量研究，认为商贸物流现代化是基于现代工业文明而不断发展的，若要实现国民经济的平稳运行和市场的良性发展，就需要实现商贸物流产业的技术创新和转型升级。鉴于此，本文基于已有文献研究结论，以广西壮族自治区商贸物流产业作为研究对象，对广西壮族自治区商贸物流现代化水平进行实证测度，旨在为我国商贸物流产业的现代化发展提供理论依据。

商贸物流现代化的内涵

（一）状态说

支持“状态说”的经济学家认为商贸物流现代化是推动社会经济发展的重要因素，其是在传统工业不断更新演变的基础上而逐渐发展的。基于西方发达国家商贸物流先进的发展理念，我国现代商贸物流业的发展速度逐年增快，所取得的成果为国家进步发挥了关键作用，并促进我国经济形成了完善的流通体系，使得整个国家经济趋向于平稳、高效、良性发展。

（二）动态说

“动态说”认为商贸物流现代化是一个具有失效性、规范性、专业性的发展形式，商贸物流现代化会随着市场环境的变化和消费者消费理念的变化而改变。商贸物流现代化在经济的发展、科技的创新环境下不断发展，并与消费者之间形成了动态的供需关系。

（三）现代说

基于“现代说”相关理论，商贸物流现代化是在全球化背景下发展起来的，互联网、区域链、信息管理系统等现代科技是维持商贸物流稳定发展的重要支撑。通过借助现代科技手段来完善商贸物流的内部和外部系统结构，实现内部与外部协同发展，充分利用商贸物流产业来提高国家经济的发展速度。

研究设计

（一）商贸物流现代化评价体系

人力与交通设施现代化（Aa）。第一，从业人员中大专以上学历人员比重（Aa1）：从业人员的文化程度是商贸物流业管理水平和发展前景的重要体现，本文将从业人员文化水平主要划分为大专、本科、硕士及博士人员。从业人员的文化水平越高，其创新能力就越强，为商贸物流的发展所做贡献就越高。因此，从业人员的文化水平能够反映出商贸物流业的现代化水平。第二，流通里程数（Aa2）：商品从生产商传递到消费者手中，需要经历空间上的转移，物流系统便是实现商品空间传递的重要渠道。同时，随着电子商务的发展，在线商品交易的兴起推动了物流业的发展，为实现商贸物流与电子商务产业一体化发展奠定了基础。交通运输基础设施的完善保证了物流产业的发展，运输里程数越大，商贸物流现代化发展的水平越高。第三，人均固定资产投入（Aa3）：商贸物流业固定资产投资额是投资额、投资项目的综合体现。商贸物流业人均固定资产投资额能够更加真实地体现出商贸物流产业的投资水平。

信息技术现代化（Ab）。第一，互联网宽带接入端口数（Ab1）：互联网宽带接入端口指的是互联网宽带接入商家和消费端的数量，包括xDSL和LAN接入端口等。互联网的发展速度是现代化水平的直接体现，而宽带端口接入的数量能够从一定程度上体现我国互联网的普及程度。第二，每百户家庭计算机拥有量（Ab2）：每百户家庭的电脑数量主要指的是显示屏、输入设备、处理设备等主要部件的数量。同时，笔记本等便携式计算机也能够反映出家庭的计算机应用水平。台式计算机和便携式计算机的普及率，成为衡量社会现代化水平的重要方式。

流通模式与渠道现代化（Ac）。第一，电子商务交易额比重（Ac1）：电子商务作为一种打破传统营销模式的在线销售平台，显著提高了我国现代商贸物流产业的发展速度。电子商务平台与实体店销售的有机结合，成为将来商品流通的重要发展方向。第二，人均快件持有量（Ac2）：随着互联网的高速发展，消费者通过电子商务平台进行购物的人数越来越多，这导致大量商品需要通过物流系统将商品传递到消费者手中。在线购物的兴起带动了物流产业的发展，其发展速度呈现出逐渐增加的趋势。人均快递作为衡量商贸物流产业发展水平的重要指标，能够真实反映出我国物流的发展水平。第三，物流需求占比（Ac3）：物流需求占比指的是商品从生产商向消费者传递过程中对物流系统的依赖程度。本文选取物流产业发生额占社会生产总值的比重来描述物流需求占比。

（二）综合评价模型

评价模型。本文通过效用函数综合评价法将指标数据转化为评价值，并采用加权算术法计算综合评价值。所构建模型如下：

指标无量纲化处理。本文通过直线型无量纲化法对数据进行无量纲化处理，具体计算公式如下：

式中，xij为第i个系统第j个指标的原始值，xijB为标准值。

表1 商贸物流现代化指标计算

表2 指标初始数据无量纲化处理结果

实证分析

本文将计算结果进行算术平均，得出商贸物流现代化综合评价指标的权重。同时，根据数据结果对2025年目标值进行计算，计算结果如表1所示。根据原始数据和标准值对各指标进行无量纲化处理，计算结果如表2、表3所示。进一步选取普通加权算术法对数据样本进行综合处理，计算结果如表4所示。

根据表2-表4，本文对商贸物流现代化测度结果进行了总结：第一，人力与运输设施现代化。在从业人员与基础设施现代化系统中，各个指标的综合评价得分均表现出逐渐提高的趋势，且增长速度波动性较小。其中，流通里程数指标的综合评价得分最高，广西壮族自治区的交通设施相对比较完善，运输效率较高。在2017年以后，商贸物流业人均固定资产投资额显著增加，说明广西壮族自治区在商贸物流业上的资金投入增加，保证了商贸物流产业的持续发展。随着国家教育理念的不断强化，从业员工的文化水平逐渐提升，但与其他指标相比，从业人员文化水平的发展仍处于低速阶段。在2019年，广西商贸物流产业的从业人员大专以上学历的综合评价得分为59.12，其分值显著低于其他指标的综合评价得分。

第二，信息技术现代化。在信息技术现代化子系统中，该指标的综合评价得分从2009年的5.16增加到2019年的82.37，信息技术现代化指标具有指数提升趋势。我国家庭互联网端口接入数从2015年开始飞速提升，尤其在广西壮族自治区的乡镇地区，大量家庭实现了互联网从无到有的过程，这推动广西壮族自治区信息技术现代化水平大幅度提升。在互联网飞速发展的背景下，广西众多商贸物流企业均提高互联网资源利用效率，充分凭借各大网站进行信息宣传，并以此来扩大企业的市场占有率，这促进了广西壮族自治区整体商贸物流信息技术现代化的发展。

第三，流通模式与渠道现代化。广西壮族自治区商贸物流模式与渠道现代化的综合评价得分由2009年的20.46增加到2019年的80.39。商品在线交易量表现出逐渐增加的趋势，其中在2017年到2019年发展最为迅速，且2019年的商品在线交易量约为2017年的2倍。人均快件持有量指标的综合评价得分由2009年的0.75增加到2019年的81.35。同时，人均快递指标的发展也表现出指数增长趋势。

第四，商贸物流现代化。在2009-2019年间，广西壮族自治区商贸物流现代化体系中的多数指标综合评价得分均呈显著逐年增加的趋势。在2019年，广西壮族自治区商贸物流业现代化综合评价得分为78.61，较2018年增加了16.08，其中，从业人员与基础设施现代化指标的综合评价得分增加了6.17。尤其是电子商务交易占比和人均快件持有量两个指标的增长速度最快，这均反映出广西壮族自治区商贸物流现代化的发展水平逐年提升。

表3 指标评价值处理结果

表4 商贸物流现代化评价分值计算结果

结论与建议

（一）结论

2019年广西壮族自 治区商贸物流产业从业人员中大专以上学历指标的综合评价得分为59.12，分值显著低于其他指标。在信息技术现代化指标上，指标综合评价得分从2009年的5.16提升到2019年的82.37。广西壮族自治区家庭互联网端口接入数在2015年开始显著提升，广西壮族自治区大量家庭实现了互联网从无到有，这促进了广西壮族自治区信息技术现代化水平的提高。在2009-2019年间，广西壮族自治区商贸物流现代化相关指标综合评价得分均呈现出逐年提高的趋势。在2019年，广西壮族自治区商贸物流业现代化指标综合评价得分78.61，从业人员与基础设施现代化指标综合评价得分较上年提高6.17。

（二）建议

提高从业人员职业素质，完善人才发展策略。人才是企业发展的重要基础，随着企业从业人员文化水平的提高，企业所具有的创新能力和市场开拓能力也会随之增强。商贸物流企业可以增加人才的引入，积极与高校进行联合，进而为企业定向培养高质量的人才。同时，商贸企业需要进一步增加企业人才培养的资金投入，提高各部门员工的职业道德素质，激发员工的潜在创新能力，通过设立奖项福利等提高员工的工作积极性，这对提高商贸物流企业的发展水平具有重要意义。

加强商贸物流企业信息化建设，提高信息传输效率。商贸物流企业的信息传递效率对企业发展速度和商品运输效率具有显著影响。商贸物流企业应该紧密结合互联网，通过各个网站来增加信息流量和提高信息传输效率，及时与消费者终端进行信息互动，进而为商贸物流水平的提高提供信息资源作为支撑。与上下游企业建立完善的信息链，积极与上游商品生产企业进行信息沟通，及时获取上游客户的商品运输量，同时了解消费者对商品物流的要求和期望，进而为商贸物流企业运输系统的进一步完善提供信息资源。

实现传统销售和在线销售充分结合，扩大商品交易规模。传统的商品营销方式已经难以满足消费者日益增长的购物需求，因此需要将线上营销与线下营销有机结合以提高消费者的满意度。鼓励零售企业通过电子商务平台开展营销，同时发展线下连锁店铺，这不仅可以让消费者在实体店真实体验购物过程，还可以满足消费者的在线购物欲望。鼓励零售企业与物流运输企业之间相互合作，推动生产和运输一体化发展的经营理念，不仅可以降低企业双方的运营风险，还能够有效降低消费者购买商品的预期风险。