重新诠释豪华

宋海强

时隔11年之后，英菲尼迪QX80终于迎来大换代。新车相较于老款车型，不管是外观、内饰还是动力，均有了明显的升级和优化。官方表示，新车会在2024年纽约车展公开亮相，预计将在今年年内正式上市。

造型方面，全新英菲尼迪QX80依然保持强大的气场，第一眼看上去就很有气势。前脸格栅依旧保留了上一代的双拱形造型，但尺寸更大，设计也更现代化。格栅细节灵感来源于竹林，可发光的车标LOGO标识镶嵌其中，点亮之后是整个车头的点睛之笔。

车头厚重，几乎平坦的长引擎盖，形成了清晰的肩部线条。前照灯采用了时下流行的分体式大灯，不得不说，“眯眯眼”日行灯看习惯了好像也变得好看了。侧面看起来依然高大威猛，翼子板两侧延续了老款车型的“鱼鳃进气口”。笔直凌厉的腰线从车头延伸到车尾，视觉上使整车看起来更加修长。

新车采用隐藏式车门把手。当车主怀揣钥匙靠近车辆的时候，门把手会自动弹出，日间行车灯亮起的同时还会在地面投下翼状灯光，仪式感满满。车窗四周采用黑色熏黑处理，加上下方的大尺寸多辐式轮辋，增添了几分时尚运动感。

车尾的贯穿式LED尾灯引人注目。其分段设计与车头的竹节式日行灯相呼应，弧形轮廓的灵感则来自于水面上宁静的光线反射。整个尾灯拥有300多颗LED，并采用烟熏灯罩覆盖，可以散发出浓郁的红色光线。

全新QX80提供7种颜色的车身涂装并以一种名为“动态金属”的全新颜色为主打色。官方表示，这款车漆经过6年多的开发，其最终目的是可以在视觉上呈现液态金属的质感，其配方采用金属粉末平铺在油漆中的工艺，可以在不同视角观察时呈现巨大的色调差异。

新车内饰设计受日本文化的启发，采用了分层设计理念，是软性材料和卓越技术的结合。QX80的仪表盘安装了两个14.3英寸显示屏。驾驶员前方是一个可自定义的全液晶仪表，有经典、优雅和增强三种显示主题。HUD抬头显示也是首次出现在QX80新车上。14英寸中控屏下方还有一块9英寸的触摸屏，英菲尼迪将空调及驾驶模式选项集成在了屏幕之中。另外，这些触摸屏都可以提供类似物理按键的手感来为用户提供反馈。

作为一台豪华SUV，QX80序列中顶配的AUTOGRAPH配备了一系列豪华套件。比如22英寸直径的分层式轮辋、双色车顶及深色镀铬等。内饰方面，座椅采用半苯胺皮革包裹，圆点绗缝的缝线同样是该车型独有的，座舱四周还增加了开孔白蜡木和铝质装饰件。

英菲尼迪首次为全新QX80的第三排座椅配备了加热功能。前两排座椅则配有加热、通风以及按摩功能，这在美国市场是同级别车型中独有的配置。集成到车顶内衬中的红外传感器可以检测到乘客身体热量，可依据程序设定立即调整温度和气流，将冷风输送到第二排。测试表明，这套生物识别冷却技术可以让乘客感到舒适的速度比普通空调提升一倍。

配置方面，新车搭载了360°全景影像和车底摄像头以及后拖车摄像头。此外，QX80是全尺寸豪华SUV领域中首款配备Klipsch?音响系统的车辆，这套系统由Klipsch工程师为英菲尼迪量身定制。其中，PURE和LUXE车型配备总功率600W的14扬声器Klipsch音频系统和12通道放大器。SENSORY和AUTOGRAPH则配备了具有24个扬声器、1200W功率和独立音频功能的KlipschReferencePremiere音频系统。

英菲尼迪还为全新QX80标配了包括预测性前方碰撞警告、带行人检测的自动紧急制动、盲点警告、后方路口交通警报、盲点干预?和车道预防偏离等一系列安全技术，只要拖车长度不超过10m，拖车盲点警告即可起到警示作用。

全新QX80共有三排座椅，座椅布局为2+2+3。其第二排和第三排座椅都可以电动折叠和升起。得益于折叠机构的精巧设计，即使安装了儿童座椅，第二排座椅也可以向前移动，以便于第三排乘客进出。新车后备厢空间得以所增加，其中，第二排座椅腿部空间增加了18%；第三排增加了30%。

作为英菲尼迪系列的旗舰SUV，全新QX80均标配VR35DDTT3.5L双涡轮增压发动机，额定功率为331kW，峰值扭矩为700N·m，比现款QX80增加了31kW和170N·m。与之搭配的是9挡自动变速器，其传动比范围比现款车型增加了40%，可以提供更好的加速体验和巡航时的燃油经济性。

除了入门的PURE车型为后驱之外，QX80其它车型全部搭载全时四驱系统。驾驶模式共有标准、经济、运动、雪地、牵引和自定义6种，每种模式都针对动力响应、转向、驾驶员辅助功能以及动态悬架和四驱系统（如果配备）进行了调整。

电子空气悬架和动态数字悬架进一步提升了QX80的行驶和操控性。在高速行驶时，其空气悬架可自动降低1.2英寸，以改善空气动力学。停车时，可从正常高度降低2.8英寸，便于人员上下车或者装载货物。越野路况时，空气悬架可以比普通模式时提高2.4英寸。

动态数字悬架可不断测量车身的运动状态并计算电子控制减振所需的阻尼力。通过调节车辆运动、减少车身在弯道上的侧倾以及最大限度地减少在起伏道路上的上下运动，该系统可以实现更平稳、更可控的变道，并提高乘坐质量。

与上一代QX80相比，新车车架的横向刚度提高了57%，电动助力转向架的扭转刚度提高了300%。众多隔音增强功能使机舱内的所有乘客体验都更加安静。在高速公路上，新车比上一代安静了3dB；在城市和郊区驾驶时，噪音降低了4dB。

价格方面，入门后驱车型PURE建议零售價82450美元，约合人民币60万元，顶配非签名版四驱车型售价100645美元，约合人民币72.5万元。