800万的传奇

大唐

福特皮卡，铸就百年传奇

福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年，福特公司就以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特ModelTT。这款车型的车身可以自行组装，满足了用户的各种需求。

随后在1925年，福特ModelTRunaboutwithPickupBody的问世奠定了现代皮卡的基本面貌，并且“Pickup，皮卡”这一叫法也首次被提出，并一直延续至今！

此后，福特在1948年開发出旗下首个专用于制造卡车车型的平台，并在此基础之上推出了极具代表性的人气产品——福特F系列，福特皮卡真正意义上迎来了黄金发展期，并在随后基于发动机性能与承载能力的增强，不断延伸出F1到F8等各类车型。福特皮卡也是以此为起点，成为了全球皮卡文化发展的重要组成以及核心驱动。

第一代Ranger

而伴随着1979年爆发的石油危机，福特开启了ProjectYuma计划，以轻量化、高燃油经济性为首要目标，打造一款相较于F系列皮卡更为紧凑的车型。

这款Ranger车型有着更棱角分明的造型，并经过了500h的风洞测试，还用上了福特现成的2.0L和2.3L四缸发动机。另外，根据《Mini-Truck》报道，当时福特利用先进的计算机进行结构分析，在优化了零件和部件设计的同时，又无需增加车身重量，并创新性地使用了轻质材料，从而减轻了20％的重量。所有这一切都只是为了达到一个目标——即一鸣惊人的油耗11L/100km。这在当时美国车型里是个很棒的数字了。

在ProjectYuma计划之下，初代福特Ranger在1982年孕育而生，其底盘大量借鉴了福特F系列的元素，前桥的独立悬挂以及采用高强度钢板冲压的下摆臂提升了车辆的操控质感。

第二代Ranger

随后在1992年，福特Ranger迎来了第二代车型，并且上市六年内的销量达到近200万台。同时，以第二代福特Ranger为原型的皮卡系列车型，在东南亚以及南美等市场广受欢迎，这也为随后福特Ranger在全球市场的蓬勃发展奠定了用户基础。

随着20世纪90年代经济腾飞，皮卡也有了更多的配置，同时，新法规的制定也让更多安全功能成为标配，例如1995年的法规就规定车辆必须配备侧安全气囊。同样，此时Ranger也获得了技术升级，包括5挡自动变速器等。

第三代Ranger

1998年问世的第三代福特Ranger在南美、澳洲以及东南亚等市场变得越发火热起来，正式成为了全球市场上的偶像车型。这一代福特Ranger在1999年的销量达到了35万台，折算下来，每天就能够卖出1000台。

但是在第三代车型生命周期的后几年里在美国市场举步维艰，这里也离不开福特Ranger三代车型都坚持单排座或者是一排半驾驶室的局限性，再加上福特F系列在传统皮卡市场的高歌猛进，所以到2011年的时候，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场。

第四代Ranger

在北美停止了新车的换代之后，第四代福特Ranger由福特位于澳大利亚的研发中心进行开发，并于2011年在除了北美之外的国家和地区开始销售。这一代福特Ranger明确了双排座的驾驶室布局，使得其多用途化的属性得以进一步明确。

在当地化的开发模式下，第四代福特Ranger要比以往的三代美式车型都要更注重于实用性，而在货箱上担着一根龙门架的形象也成为了被踢出美国市场的第四代福特Ranger的主要特征。从传承上来看，这辆福特Ranger已经和以往的三代车型都不可同日而语了。

其后续所推出的高性能版Wildtrak车型，也在2018年以进口的方式进入中国市场，当时售价30.58万元，3.2T直列五缸柴油发动机，搭配6挡自动变速器和分时四驱系统，3.5t的拖拽力和800mm的涉水深度，强大的动力和优异的底盘调校，获得了越野老炮儿的一致好评，但因为当时国内的紧凑级皮卡市场还未兴起，市场销量很惨淡，但提起这款车，越野人无不竖起大拇指。

第五代Ranger

作为皮卡王者FordF-150猛禽的纯血兄弟，福特Ranger于2021年迎来了第五代产品的问世。这代车型已成为了一台多用途皮卡，能够满足工作、家庭、玩乐等各类场景的用户需求。如今，福特Ranger已经在不少于180多个国家/地区进行发售，这甚至已经超越了麦当劳在全球的铺设范围，这也使其成为全球累计销量超800万台的明星车型。

全新一代Ranger在国内中文名游骑侠，2024年1月销量达到了2402台，上市仅仅一个多月，就占据了全国皮卡市场前三的席位，拥有超过9%的市场份额，这就是全球皮卡“一哥”的实力。