卷卷更享受

吴中元

从某种意义上来说，电动车的出现打破了原有车型级别与价格的对应关系，比如眼前的这款大牌合资品牌中大型SUV，如果在燃油时代，价格应该是多少呢？四五十万元？现在的上汽通用别克E5的指导价却是16.99万元起，真是太卷了！当然，我们眼前的这款并不是入门款，而是一款E5艾维亚版的顶配车型，我们先来看看这个车系的旗舰表现，再来聊聊如果想要入手的话，哪款最具性价比～

其实别克E5也是我自己比较欣赏的一个车型，主要原因有三：一是尺寸大小合适，二是它很重视舒适性的打造，三是永恒的性价比优势，咱们一一拆分详细说说。

别克E5的级别划分应该是中大型纯电SUV，它的车长不到4.9m，轴距是2954mm。这个尺寸对于我的日常使用来说非常合适，一方面家里孩子大了，需要车内空间越大越好，另一方面生活在北京又不想要一个外尺寸太大的车型，否则别说进城穿插小胡同，就是商场的地库停车也难度太大。我们都知道标准车位的大小是5m×2m，一般来说画车位只会比这个大而不会再小了，所以你驾驶别克E5在城市里无论驾驶还是停车都没有什么困难。与此同时将近3m的轴距和后排纯平地板，也把车内的空间利用效率提得很高。

关于别克E5舒适性的设定，还是在本次试驾之后才有了一个真切的体会。从车辆内饰的用材中，能够发现这是一款设计比较细致的车型，比如车顶触感柔软的Alcantara全覆盖、座椅的材质等等，无论视觉感受还是触觉感受，在同级车型中都是一个领先的表现。在实际的试乘试驾后，你就能发现这辆车的舒适设定是全面贯彻在全车设计中的，包括车辆加速的调校、悬架设定、座椅柔软与支撑的平衡，以及隔音降噪的表现等等。

简单聊一聊悬架吧，电动车因为电池的关系，车辆自重一般都比较大，因此就需要悬架的支撑和阻尼更强。所以一般来说，电动车追求操控容易，毕竟重心低动力强，但想做舒适比较难，太沉了软悬架撑不住。相對来说，在纯电车型中，别克E5的舒适度还是平衡得很好的，加速过程的舒适优化，悬架和座椅配合的减振效果，都明显超越其他同级车型。

一个车型如果成了你的潜在选购车型，那性价比就是非常重要的考察环节。试驾车是别克E5艾维亚版，这是整个E5车系中的顶配车型，除了用材与配置更高，也是全系唯一的前后双电机四驱车型，并且还加装了3万元的SuperCruise。所以我的感觉是配置非常齐全、功能非常丰富，但性价比不是很高。

一般来说，家用消费者还是很看重性价比的，购车需求就是典型的“我要，我要，我还要”，那么16.99万元的E5入门车型能否胜任呢？我觉得是可以的。首先说别克E5这个车型的全系标配有哪些，车身尺寸空间这自不必说了，驾驶层面L2级别的eCruise是全系标配的，娱乐层面30英寸的6K曲面屏是标配的，这一下就把车辆档次稳住了，可以放心了。电动车的续航方面，别克E5全系都在500km以上，这也很厚道了，没有在电池上跟消费者耍心眼儿。比较有趣的是16.99万元的E5其实还有两款车型可供选择，除了以往的入门低配版，新推出的Pro版起价也是16.99万元，这个车型使用了磷酸铁锂电池，续航依旧保证500km，节省下的成本升级了配置，增加了电调座椅、座椅加热和方向盘加热等功能，是个“北方友好”版本，我感觉还是很实用的。

一个个抓人眼球的低价是当前价格战火热的最大助推力，不过毕竟不同消费者有不同的用车需求，在这场价格战中像别克E5这样能很好平衡舒适性、实用性，同时还兼具极佳性价比的车型，对于家庭用户来说，其实是很不错的选择。