解码碳中和，共话“氢”机遇
——记北大国发院长三角论坛

编者按

随着气候变化，人类必须在本世纪中叶之前实现温室气体净零排放。碳达峰、碳中和日益成为中国乃至全球绿色经济增长的热点，氢能与燃料电池产业作为实现碳达峰和碳中和目标的关键抓手，迎来了新的机遇和挑战。在北大国发院长三角论坛上，来自政府、学术界和产业界的著名专家学者，以专业性、全球化的视角，探讨碳中和发展规划中的新挑战、新机遇，为氢能及燃料电池产业的新战略、新发展出谋划策。

习近平主席在联合国向世界宣布的中国碳达峰和碳中和目标，体现了中国作为发展中大国推动绿色低碳转型的雄心与力度，体现了努力构建人类命运共同体的责任与担当，在我国新近制定的十四五发展规划和2035年远景目标都已经开始深入布局。碳达峰和碳中和是高质量发展的内在要求。长三角地区，是我国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在“双碳”战略路径研究和实践方面都走在全国前列，为全国绿色低碳转型和高质量可持续发展提供思路、方案和样板。

氢能凭借其能量密度高、清洁和可持续的优势，被视为实现“双碳”（碳达峰和碳中和）的重要媒介。截至2021年初，已有30多个国家发布了氢路线图，以支持通过氢能的应用进行脱碳。在“十四五”规划纲要中，氢能与储能被列为前瞻谋划的六大未来产业之一。

4月17日下午，由北京大学国家发展研究院(下称“北大国发院”)主办的长三角论坛在上海举行。论坛以“迈向碳中和新时代：产业变革与资本机遇”为主题，通过相关领域专家、学者的分析解读和行业协会、头部企业的实践分享，共同研判了我国绿色经济态势下碳中和的未来发展，建言碳中和创新发展新范式、献策氢能及燃料电池产业加速发展，共促能源产业转型升级。

北大国发院名誉院长、全国政协常委、十四五规划专家咨询委员会副主席林毅夫指出，碳达峰、碳中和目标的提出，要求发展经济必须用绿色技术和再生能源技术，这对中国企业来说既是挑战也是机遇。从增长潜力来说，只要企业家们携手努力，到2035年一定能够实现每年4.7%这一增长目标。

北大国发院副院长、北大环境与能源经济研究中心主任徐晋涛从绿色经济的制度变革和产业新分工角度进行了分享。他表示，到本世纪中叶，要想实现成本较低的碳中和、净零排放，必须构建以可再生能源为主的能源体系。中国进行能源结构改革的技术、成本条件都已具备，但需要从建立全国统一市场和建立分布式能源两个方面积极克服体制问题，将森林碳汇等基于自然的二氧化碳减排方案提上议事日程，积极经营生态系统，进行国有林体制改革，逐渐铺开碳交易和碳税机制。

国家气候战略中心学术委员会主任李俊峰指出，过去30年以来，全球二氧化碳排放量增长约为210亿吨，气候变暖是全人类共同面临的问题。碳中和意味着要在未来40年把过去增长的碳排放还回去，这将促使人类告别资源依赖，走向技术依赖，进行发展转型。因此碳中和是一场马拉松，这个过程中谁跑得快、跑得好，就能脱颖而出。中国拥有技术创新和机制创新两方面优势，希望在这场碳中和的竞赛中，所有企业、科学家和地方政府都拿出创新态度，迎接挑战，才会赢得未来。

北大国发院金光讲席教授卢峰指出，疫情给世界带来四个方面的趋势性变化：一是人类对传染病和公共卫生的认识发生颠覆；二是产业的数字化变革加速推进；三是碳排放控制成为全球共识，引发产业变革；四是国际宏观经济政策因为疫情的冲击加速变革。中国面对这些变化带来的机遇与挑战，需要在国内政策和国际治理方面做出努力，实现经济的高质量发展。

中国石化股份公司副总裁、资本和金融事业部总经理、资本公司党委书记、董事长黄文生表示，两碳目标及能源转型给能源企业带来了巨大的挑战和机遇，中国石化作为传统能源企业将以供给侧结构性改革为主线，推动公司发展质量变革、效率变革、动力变革，未来将围绕生物质、电动汽车、氢能等产业链和生态圈展开布局投资，用资本赋能先进科技企业发展，与企业合作推动碳中和目标的实现。

国家能源局原副司长、国际能源署原署长高级顾问、北大能源研究院常务副院长杨雷认为，氢能及其应用是实现碳中和及绿色经济发展目标的关键路径。据国际能源署统计，全球氢能产量超过7000万吨，主要作为原料被用在化工、合成氨等工业过程中。尽管氢能被作为能源使用尚在起步阶段，当前应用场景主要是发电、交通和工业领域，但在能源系统变革过程中，氢能在支持更高比例的可再生能源、提供系统灵活性等方面拥有很大想象空间。

中国汽车工业协会原常务副会长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，在实现碳中和、碳达峰目标过程中，汽车产业将起到重大作用。未来汽车不再是单纯消耗能源的载体，还会是节约能源的重要通道。全世界陆路交通约消耗15%的能源，其中轿车占比约8%。燃料电池如果只在汽车领域使用前景是有限的，但燃料电池会启动社会储能，给社会发展带来重要影响，建议有关专家在考虑碳达峰和碳中和时，不仅要分行业、分地区，还要考虑行业之间的融合。

中信建投证券首席经济学家张岸元认为，以碳中和应对气候变化，在科学上、工程上存在模糊之处，以能源转化为切入点实现产业变革的确认性更强。在这一过程中，锁死配额、明确规则、创新技术三者缺一不可。氢能源作为一种能量的介质，其发展空间在国内被低估了，其发展空间相当广泛。

世界铂金投资协会亚太区负责人邓伟斌就氢能时代铂金这一贵金属面临的发展机遇进行了分享。他表示，由于燃料电池车比电动车、传统内燃机汽车更加低碳，在交通运输领域，未来氢能的应用大有可为。氢能产业发展将驱动铂金应用需求增长，预计2035年会增加62吨铂金需求，由于全球铂金年产量只有25吨，未来铂金供应将出现近40吨的缺口。中国未来氢能和燃料电池产业充满了机会，特别在国产技术替代的过程中，会给国内企业带来很大发展空间。铂金作为横跨氢能产业链的重要催化剂，将助力氢能及燃料电池迎来发展的黄金时代。

重塑股份董事长林琦分享了作为科技创新型企业，如何为助力实现碳中和目标做出的努力，展示了重塑股份过去几年在燃料电池技术自主研发、工程实践，以及全球范围进行商业化应用取得的成绩。他表示，氢能经济跨越汽车、船舶、航天、分布式发电等生活中的各个领域，在碳中和引发的产业变革中发挥着关键作用，重塑股份在燃料电池系统、电堆和电力电子等关键零部件领域展开布局，并逐步实现国产化、产业化。他认为，燃料电池技术的创新突破，是产业规模化发展的基础。针对燃料电池技术未来在中重型商用车领域的应用趋势，重塑股份持续攻关燃料电池核心技术突破，提高产品的效率、可靠性、耐久性、安全性和环境适应性，加速推动燃料电池汽车商业化运营，打开氢能应用的新局面。