从用户到电动汽车后市场服务商总共分几步
——听王振飞讲述他的创业经

文/N.E.S姚思宇

从用户到电动汽车后市场服务商总共分几步
——听王振飞讲述他的创业经

文/N.E.S姚思宇

创业一年，从1个人发展到120个人；从电动汽车用户变成电动汽车后市场服务商；他给自己的评价是执行力强、定位明确、抓住了最佳时机；他几乎“没有自己的时间”，成天飞来飞去洽谈业务；他也会有“成长的烦恼”，但却信心十足地开垦着一片新的领域。

他，就是充电网科技有限公司创始人——王振飞。

爱国者产品经理出身的他，对电子器件有着与生俱来的钟爱和敏感，后来负责英特尔华南区的渠道。管理代理商等工作不仅拓展了王振飞的人脉和视野，更培养了他的商业管理能力。于是从2007年开始，他成为中国最早一波互联网创业者之一，做过儿童平板电脑、做过UI设计、市场策划等多种类型的产品和公司。如今，他又是怎么走进电动汽车领域的呢？

充电网是谁？

充电网科技有限公司（以下简称“充电网”）成立于2014年7月，总部位于深圳。公司专注于电动汽车充电网络和社交资讯平台的开发，为车主、车厂和商业合作伙伴提供全面的服务和产品解决方案，是特斯拉在中国的官方合作伙伴之一。

那么，充电网的创意从何而来？它能提供何种解决方案？这一切要从王振飞的电动汽车生活说起。

电动汽车初体验

2014年4月22日，特斯拉在北京正式上市，王振飞幸运地成为第一批用户，5月，他提到现车。拿到车的一瞬间，他萌生了一个大胆的想法——从北京开回深圳。

如王振飞自己所说，他是一个执行力很强的人，既然想到了就要实现。“只要解决充电问题，那么其他都不是问题。”王振飞说。于是他将特斯拉的壁挂式充电器进行简单的改造，220V/16A的标准在全国便可通用了。

“我的充电问题都是在居住的酒店解决的。”王振飞告诉记者，“一路下来，都很顺利，跟酒店说明情况，他们都乐于提供方便。且全程只花费了一次电费。”

这一次电动汽车的长途之旅，不仅让王振飞认识到电动汽车与传统车并无差别，只要有好的充电解决方案一样可以跑遍全世界。更重要的是让他发现了商机。

体验中发现商机

“通过一路在酒店‘借电’的经历，我发现酒店基本上都乐于为住客提供电动汽车充电服务。这毕竟是给酒店增添了一项增值服务，有助于招揽更多客户。”王振飞说，“那么我何不把酒店开发成提供电动汽车充电服务的网点呢？”

顺着这个思路，王振飞开始筹划电动汽车充电服务网络的建设，也就是他所说的“电动汽车后市场”建设。

一直以来，充电设施数量少被诟病是阻碍电动汽车快速发展的障碍之一。其实，所有人都知道应该在市场还没有完全成气候之前布局充电设施建设，未来这将是一片红海。然而，停车位由谁提供、充电桩谁负责建、建好之后谁负责管理运营、如何盈利、利润如何分配等一系列问题一直困扰着行业。

眼下，一部分企业为了抢占先机和资源，甘愿成为“第一个吃螃蟹的人”，投入资金购买或租赁部分停车位，建设充电桩，通过收取充电服务费回收成本。然而这在王振飞看来过于重资产，资金回笼慢，不利于企业运转。

“诚然，车位是充电网点建设中最不可或缺的资源之一，但为什么一定要‘剥夺’车位拥有者的所有权呢？”王振飞反问道，“之所以眼下充电网点建设滞后，正是由于充电站运营方总是试图‘夺取’车位资源，而车位拥有者除了出售或租赁收益外，再无其他。但却要承担基本管理和安全责任。如果你拥有车位，你会愿意将其出售或租赁做充电网点建设吗？”

另外，上文提到，建设方投入大量资金修建充电桩，却只能通过收取充电服务费盈利，“投入产出实在太不成比例。”在王振飞看来，充电桩建设方未必一定是运营方，而运营方也无需一定是“桩主”。

分析透了这一切，王振飞决定推广一整套充电解决方案，让所有参与方都能获利，同时又互不“侵占”资源。充电网的雏形就这样应运而生了。

不生产充电桩 只提供服务

“我们不做充电桩，也不买停车位，更不参与充电网点的管理运营，我们只是电动汽车后市场的服务商。”王振飞在多个场合下一再强调，充电网的定位是“服务商”。

何谓“服务”？在王振飞看来，目前市场上缺乏一张能够将充电设施建设、运营和管理各方粘合起来的网，更缺乏一套能够让各方运转起来的解决方案，而他的充电网便充当了网罗各方参与并根据各自需求提供解决方案的角色。

王振飞告诉记者，充电网的第一个客户是深圳华侨城的一家商场，低层是购物中心，高层是写字楼。王振飞提出由开发商修建充电桩，即为“桩主”，而商场的物业负责管理和运营，充电网则为其提供线上查询、预约等便利消费者的服务。

这看似简单的一次整合其实可以让各方实现共赢。开发商拥有充电桩的所有权，一方面因为较其他楼盘多一项设施，所以可以提升其物业的出租/出售价格；另一方面充电桩及车位还可开发成广告位，针对电动汽车车主投放广告。而对该楼盘的物业管理方来说，可以通过收取服务费、管理费获利，还可以与购物中心的商家联合，为等候充电的用户提供增值服务，开发潜在消费以获取利润。

那么充电网又如何从中获利呢？“我们关注的是增值服务。”王振飞解释道，“充电网APP对电动汽车用户是免费的，用户可以在手机APP上查询到与充电网合作的充电网点并预约充电。当我的用户数量达到一定体量时，商机也就随之而来。比如电动汽车保险、电动汽车租赁、电动汽车上门保养等。”

“但请注意，千万不要认为充电网未来会做电动汽车租赁、保险、上门保养等业务。”王振飞话锋一转，“充电网只做“服务”。做汽车租赁，除了车以外，最大的投入就是停车位和充电桩，那么充电网有资源，且合作网点众多，这一切资源都可共享以达到共赢；而想卖电动汽车保险，需要锁定目标客户，那么充电网APP上有大量电动汽车用户，且车型、住址等基本信息齐全，除了可以共享资源以外，车险公司还可以在充电网APP上实现广告精准投放。”

创业秘诀

从用户到创业者，王振飞的优势在于他了解用户的痛点和行业的痛点。“现在有几家做充电运营的老板每天开电动汽车出行？我的与众不同就在于我一边是用户、同时又是服务用户的创业者。应该没有什么比通过自己的用户体验提升服务更快的‘大数据’转化了吧。”王振飞说。

王振飞强调，从创业的第一天起，他就明确公司是“服务商”，建桩、运营管理都不是充电业务的核心，如何服务拥有车位的人、给用户以最便捷的充电体验才是整个充电业务的核心。

王振飞将充电网形容成大众点评，“充电网点是不是我的不重要，充电桩是不是我的也不重要，大众点评也不会为了增加其APP上的饭店数量而真的去开店。”王振飞说，“未来大家会选择用充电网的APP，是因为它上面的网点多，布局广，服务好。即便哪个‘饭店’拥有自己的APP，与我的也不冲突，因为我的用户导流体验更为极致，我在整合用户、精准投放广告方面更为极致。”