腕臂
- 高铁智能化接触网腕臂柔性预配平台设计开发与应用研究
融合了可以生产铝腕臂、钢腕臂和简统化腕臂的高铁智能化接触网腕臂柔性预配平台，于2022年在新福厦高铁项目莆田和漳州料库投入应用。本文将从施工现状和腕臂零件类型、柔性预配平台设计（以铝腕臂为例）与开发和现场实际应用效果3个方面进行介绍。1 施工现状和腕臂零件类型当前高铁接触网腕臂施工建造过程，依然存在人工预配和机器预配并存的局面。人工预配，在一定程度依赖技术工人和管理人员的能力和水平。如图1所示，腕臂切割采用手动切管机、打孔采用手动台钻、划线采用卷尺和记号笔
中国设备工程 2023年3期2023-02-16
- 高速铁路腕臂预配技术创新应用分析
工工序中，接触网腕臂预配是工程质量重要控制之一，其预配工作量大，形式多样，种类复杂，组装精度要求高，常规的制作工艺质量不容易控制，接触网腕臂的预配、组装，传统施工一般在施工现场进行预配，各项数据参数难以统一，预配效率低下，严重影响接触网施工效率。因此，迫切需要设计一种全自动化的腕臂预配系统。基于上述需求，采用工业机器人的腕臂智能化预配车间，结合自动喷码、切割、机器人转运、螺栓力矩紧固、上件等自动化功能，代替人工作业，实现了有效控制接触网腕臂的预配精度，提升
中国设备工程 2022年20期2022-11-02
- 高速铁路简统化接触网装备抗风性能研究
行研究。本文利用腕臂装置几何结构校核计算、仿真分析、风洞试验和现场试挂等方法，分析不同大风参数下简统化接触网装备的气动响应，以验证简统化接触网装备在沿海强风区高铁的适用性，对提高我国沿海高速铁路接触网的安全可靠稳定运行具有重要的意义。1 腕臂力学性能分析高速铁路简统化铝合金腕臂定位装置的几何结构设计计算在施加67 m/s 的风速、无冰荷载的情况下进行[3]，其简化结构尺寸见图1。图1 腕臂定位装置简化结构尺寸（单位：mm）1.1 接触网设备所受的荷载与作用
电气化铁道 2022年5期2022-11-01
- 高速铁路接触网设计中存在的问题及对策思考
撑方式问题接触网腕臂正定位结构定位管支撑方式通常采用吊线形式，具体见图1[1]。图1 腕臂正定位安装形式现场发现部分正定位定位管上翘，导致定位管吊线不受力情况发生，出现上述问题的腕臂结构主要有以下几种情况。1.1.1 直线区段当定位支座距离定位管根部50 mm 时，腕臂正定位定位管开始上翘，出现偏斜。1.1.2 曲线区段当超高大于50 mm 时，曲线内侧腕臂正定位定位管开始上翘，出现偏斜。1.2 中心锚结辅助绳烧损问题车站、线路所等位置普遍存在中心锚结辅助
科技资讯 2022年21期2022-10-30
- 接触网覆冰绝缘子的多物理场分析及伞裙结构优化
110/100及腕臂绝缘子FQB-25/12覆冰模型，通过有限元仿真分析不同冰层厚度、冰棱长度以及腕臂绝缘子冰棱生长角度对绝缘子空间电场分布及表面温度分布的影响，并根据绝缘子热电特性对腕臂绝缘子伞裙结构进行优化，为接触网腕臂布置方式提供理论依据，对重覆冰地区接触网绝缘子选型提供方案。1 建立模型1.1 绝缘子模型表1 绝缘子基本结构参数Tab.1 Basic structural parameters of insulators瓷质绝缘子XP-160和复合
绝缘材料 2022年7期2022-10-19
- 侧风环境下高速铁路接触网腕臂系统受力特性研究
下高速铁路接触网腕臂系统受力特性研究杨红梅（四川铁道职业学院，成都 611937）随着我国铁路建设向西南、西北等复杂艰险山区大力推进，强风对接触网腕臂系统的影响愈发受到关注。本文研究侧风环境下腕臂系统的定常气动特性，采用计算流体动力学方法，建立腕臂空气动力学模型；采用雷诺时均方法对不同风速下的腕臂气动特性进行模拟，获得腕臂气动力系数值；最后对腕臂系统各构件的应力和位移进行详细分析，得到不同载荷叠加类型下的系统关键受力位置。研究结果可为接触网腕臂选型和结构参
电气技术 2022年9期2022-09-26
- 高速铁路接触网吊柱安装形式探讨
电弓动态包络线、腕臂系统三方面作用选型，特殊型吊柱主要依据受电弓动态包络线、腕臂系统两方面作用选型[1]。1 吊柱选取原则吊柱的选取原则主要有以下几个方面：1.1 弓网关系1.1.1 受电弓参数在准高速及高速铁路电气化铁道中，受电弓本体弓头长度为1950mm，受电弓工作宽度为1450mm。1.1.2 受电弓动态包络线受电弓动态包络线是指受电弓沿接触线动态运行时可能触及的范围。接触网与受电弓的关系为动态关系，电力机车运行过程中，受电弓除沿铁路线路平行运行外，
新型工业化 2022年5期2022-06-17
- 参数化驱动的接触网腕臂装配BIM建模方法
限界、基础类型、腕臂装配图号等信息，通过腕臂装配图号索引至对应的腕臂安装图，再结合现场测量数据在工厂进行腕臂预配加工后运送至现场安装。接触网BIM设计中腕臂装配虽然能反映每一处接触网腕臂安装形式，但存在腕臂类型多样、建模繁杂、不能参数化驱动等问题［3-6］。1.1 腕臂装配图设计针对不同速度等级的电气化铁路项目，中国铁路经济规划研究院有限公司、各设计单位发布的接触网腕臂装配通用参考图主要包括：隧道外（隧道内）中间柱、非绝缘关节、绝缘关节、分相关节、道岔等位
铁路技术创新 2022年1期2022-05-21
- 基于全局坐标的接触网定位器坡度与腕臂预配计算
装形式，计算得到腕臂零部件长度及空间位置等信息，最后在BIM平台生成接触网悬挂细部设计图纸，实现平面布置图与安装图的统一。1 计算流程本文计算以统一的空间坐标系串联定位器坡度、腕臂预配和BIM出图，需要明确接触悬挂各个零部件的重心、装配方式、材料等关键信息，安装形式将影响零部件选型及关键点坐标位置。详细的计算流程如图1所示。图1 接触网定位器与腕臂预配计算流程（1）确定接触网零部件关键装配点以及关键点间的空间位置关系，将可变的空间关系以参数表示，固定的空间
电气化铁道 2022年2期2022-04-25
- 基于有限元法的接触网腕臂截面拓扑优化分析
鹏0 引言接触网腕臂系统广泛应用于电气化铁路牵引供电系统装备中，其零部件数量庞大，合理进行接触网腕臂结构的优化设计，可有效提高设备安全可靠性、降低工程造价成本及运营维护成本。国内外不少工程技术人员及学者对接触网腕臂结构进行过长达数年的研究探讨，衍生出多种形式的腕臂结构，如法国的拉杆腕臂结构、日本的整体式钢腕臂以及德国的倒三角结构形式等，均各具优劣。整体上看，所有腕臂结构都遵循了“倒三角”的稳定型样式。“倒三角”结构为公认的较为合理的结构系统，但鲜有腕臂截面
电气化铁道 2022年2期2022-04-25
- 高原铁路接触网腕臂结构适应性研究
能供给子系统，其腕臂支持结构，涵盖了电气、机械、结构、焊接、材料等多学科知识。常因“结构繁琐、多关节联接、高空实施、刚柔并存及检修困难”的特点，无论是从设计、施工还是运维，均以重要的作用影响着电气化铁路安全运营[1-3]。鉴于高原高海拔区段不适宜人类活动作业，因此，接触网腕臂结构设计应以“结构简约”及“轻量化”为主线，主要表现在结构及工艺简约化，施工及运维简约化等。目前，整体腕臂结构具有良好的抗风经验，应用于西南高原铁路还需进一步优化研究。4 风区腕臂支持
铁道标准设计 2022年4期2022-04-24
- 铁路接触网腕臂管材输送装置设计
式[1]。接触网腕臂智能建造将整条施工路线划分为多个区间段，实现腕臂集中预配。通过算法的优化整合，将多根不同长度的腕臂分为一个加工组，对各区间加工数据整合后，进而指导管材长度的选取，实现管材的最大化 利用[2]。与智能建造技术相匹配的管材输送设备，应配合腕臂加工要求及智能建造的加工数据，完成单根管材的多次切割及多工位加工的精准输送。目前，市场上尚未出现能完全满足要求的自动化输送设备。针对现存问题，为更好地服务腕臂智能建造，同时考虑管材输送的实现方式，提出了
现代制造技术与装备 2022年3期2022-04-21
- 隧道内小结构高度接触网系统及结构性能研究
对系统设计参数及腕臂系统的力学性能进行研究，从结构适应性角度提出时速200km 铁路接触网结构高度选择建议，可对山区复杂环境地区接触网设计提供参考。2 接触网技术参数选取国内已开通200km/h 及以上线路隧道内接触网系统，均采用柔性架空接触网；腕臂装置主要采用三角支撑结构，部分有采用整体腕臂、弓形腕臂形式；结构高度一般不小于1000mm；海南环岛等铁路采用整体腕臂，其结构高度950mm；隧道内定位器采用限位定位器，定位器长度一般为1050～1200mm；
科学技术创新 2022年7期2022-04-02
- 接触网腕臂预配套管零件供料系统设计与研究
化工程的主构架。腕臂是接触网系统中用于支撑输电线的关键装置[1]，由腕臂套管零件和腕臂管材组成。接触网系统施工时，预先将毛坯管通过切割、钻孔、修磨、做标记等加工出所需管材，再根据装配的要求将腕臂套管零件(包括承力索座、套管双耳、定位环、支撑管卡子)安装在管件上，这项工作称为腕臂预配。现有的腕臂预配供料多为人工操作，存在预配精度差、保障措施不到位、合格率不高、生产效率低、人工成本高等问题。本文以某企业实际生产需求为研究背景，从改进腕臂预配过程中套管零件供料存
机械设计与制造工程 2022年2期2022-03-19
- 腕臂应力分布与接触悬挂模态特性研究
取流质量[2]。腕臂系统是接触悬挂的承载者，腕臂定位系统是弓网系统的关键结构，其可靠性影响列车的安全稳定运行[3]。研究腕臂系统的应力情况及接触悬挂的模态特性至关重要。文献[4]对恶劣作业环境下接触网腕臂与绝缘 子之间受力情况进行了分析，但未对应力情况进行分析。文献[5]对接触网腕臂结构系统进行了系统的静力学、动力学仿真，但也未对腕臂系统的应力情况进行说明。文献[6]对13种具有代表性的腕臂结构有限元模型进行了静力分析、模态分析、谐响应分析和瞬态动力学分析
电气化铁道 2022年1期2022-03-03
- 城际铁路小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案研究与应用
遇到。既有接触网腕臂支撑装置及悬挂方案无法全面满足安装需求，鉴于此，需结合隧道、线路等相关专业情况，针对各种工况条件研究制定安全可靠的接触网悬挂方案，并研制新型腕臂支撑装置，实现小断面盾构隧道内160 km/h行车速度要求时的接触网悬挂安装。2 单线隧道传统接触网悬挂方案本世纪以来，盾构法隧道已经成为我国城市地铁隧道的主要施工工法，地铁盾构隧道内架空悬挂接触网均采用刚性悬挂。盾构隧道早期在国铁项目上应用的极少，随着国内盾构技术的发展，近十年来在国铁及城际铁
铁道标准设计 2022年2期2022-02-15
- 简统化接触网腕臂结构动力学特性分析
电弓通过时接触网腕臂结构（腕臂和定位装置）受到的冲击和产生的振动愈发严重。腕臂和定位装置的性能不仅影响列车的运行安全，还影响弓网受流质量[1～3]。目前，国内外许多研究者将腕臂结构简化为铁木辛柯梁[4]或管单元[5，6]，分析了多种腕臂结构在多种载荷作用下的位移、应力分布特性，或建立腕臂结构的参数化模型，研究腕臂结构的静力学和动力学特性。但目前的力学分析主要在静力学校核方面，研究工况多为静止状态，或稳定载荷情况，忽视了弓网接触过程的动力学响应，且少有采用三
电气化铁道 2021年6期2022-01-10
- 250 km/h 低净空隧道弓形腕臂系统优化方案设计
网悬挂方式，弓形腕臂结构为一种较好的解决低净空安装难题的悬挂类型，既可避免传统三角腕臂结构安装净空的限制，又可解决刚性悬挂结构的速度限制问题，还可替代单腕臂支撑悬挂结构，提升接触网整体性能，提高线路通过速度。1 盾构隧道内主要技术条件（1）盾构隧道内径7.7 m；衬砌施工误差150 mm；最小曲线半径550 m，最大外轨超高150 mm，连续曲线区段长度不大于4 km。（2）接触网正线导线组合：CTS120+JTMH95；工作张力为(15+15) kN；接
电气化铁道 2021年5期2021-11-13
- 新型悬臂式腕臂定位装置的探讨与分析
电接触网系统中，腕臂支撑和定位装置主要采用三角形支撑结构，由平腕臂、斜腕臂、套管双耳、腕臂支撑、承力索座、定位环、定位管、定位器、定位管支撑等多种零部件组成[1]，零部件数量多达24 套件；定位装置的固定方式采用支撑、吊线以及V 型拉线等结构型式，零部件种类多；各零部件之间主要采用紧固件螺纹副连接固定，螺纹副规格型号和防松措施具有多种形式。因此，从结构型式而言，我国电气化铁路接触网系统中的腕臂支撑和定位装置具有结构复杂、连接件种类多、多规格紧固件连接固定的
电气化铁道 2021年5期2021-11-13
- 强风区接触网腕臂施工技术分析
对于强风区接触网腕臂施工技术的研究和探讨是十分有必要的。1 强风区接触网腕臂施工难点基于普通区与强风区的特点，二者在接触网腕臂管的厚度、角度以及相应连接方式等方面都存在较大差异，其中强风区对于接触网腕臂施工有着更高的要求，因此其施工难度也就相对更大。在对强风区腕臂结构进行模拟动态分析过程中，不仅需要通过反复测试，确定相关技术参数，同时对于施工精度也有着较高的要求，各种施工过程中的影响因素，都需要将其考虑在内。此外，当腕臂结构处于强风环境时，风力作用会对其中
科学技术创新 2021年26期2021-09-15
- 一种基于深度神经网络的腕臂底座开口销缺失检测算法
不同将拍摄到的平腕臂、斜腕臂、承力索座、定位线夹、定位器、吊柱座、附加悬挂设备等特定部件图像及全景图像存储到硬盘中，数据分析人员可通过查看图像分析缺陷[1]。接触网故障检测工作耗时费力，若单纯依靠人工查看分析，检测周期长、工作量大，且存在漏检风险[2]。近几年，随着深度学习技术的快速发展，智能识别已逐渐应用于接触网缺陷检测，研究4C智能识别对接触网缺陷分析具有重要意义。1 检测算法流程目前，许多图像处理方法已应用于接触网悬挂 状态的自动检测。文献[3]阐述
电气化铁道 2021年4期2021-08-28
- 新一代高铁接触网腕臂安装作业装备与工法研究
工法系列步骤中的腕臂预配工法、吊弦预配工法、恒张力架线工法和弹性吊索安装工艺4种具体工法工序，配套以接触网标准作业车、架线作业车组等施工装备，通过全面的推广应用，将源于20世纪我国的传统接触网工程整体建造技术水平提升了一代。但是，这些关键工艺的实施对一线作业人员的综合素质要求较高，且很多作业环节如腕臂组装、吊装、安装就位等工序仍未能实现机械化，接触网作业人员仍需在高空负重作业，人工作业依旧繁重而低效，且存在一定的安全隐患。因此，需尽快解决施工机械化总覆盖率
电气化铁道 2021年3期2021-07-15
- 刚性接触网腕臂型支持装置的振动特性分析与结构优化
网的全部质量，而腕臂型支持装置则具有更高的电压等级和更长的供电臂，适用于速度等级更高的列车。腕臂型支持装置除受自身重力以外，主要承受了来自刚性接触网系统中弓网动态抬升力载荷影响，随着列车速度的提升，弓网动态接触力的急剧变化，腕臂型支持装置因而承受着更为复杂多变的载荷，当受电弓通过时引起的振动与冲击的频率接近腕臂型支持装置的固有频率时，产生的共振将加速其失效，影响其可靠性，因此有必要对其进行振动特性分析与结构优化。模态分析法可用于分析振动结构中的固有频率处的
振动与冲击 2021年12期2021-06-30
- 高速铁路接触网腕臂系统的力学特性
会发生刮弓事故.腕臂是接触网的支撑装置，对接触网起支持和定位作用，并且承受电气和机械载荷. 接触线和承力索承受的环境载荷会传递到腕臂，容易引起腕臂的疲劳和破坏.目前，国内外学者对腕臂做了大量研究，但这些研究主要集中在接触网腕臂的检测方面[8]，对腕臂的有限元分析计算不是很多，并且腕臂有限元计算都存在不同程度的简化[9-12]. 文献[10]腕臂结构的有限元模型采用梁单元BEAM188建立的，并编制了平腕臂的参数化分析程序，完成腕臂的模态分析. 文献[11]
西南交通大学学报 2021年2期2021-06-06
- 接触网整体成型绝缘腕臂试验设计与研究*
洲412007）腕臂作为接触网系统中最关键的支撑部件，在接触网系统中发挥了重要的作用，传统的腕臂是由金属管和绝缘子构成，这种结构的腕臂制造成本高、安装维护不便、绝缘性能差。新型腕臂是一种由复合材料整体成型工艺实现，具有成本低、安装维护方便、绝缘性能好等优点。为了检验新型腕臂的静态、模态、疲劳和极限性能，以确保机车在高速运行状态下，弓网系统的安全性和良好的受流质量，因此非常有必要对腕臂的力学性能进行研究［1-3］。1 腕 臂新型腕臂通过复合材料整体成型工艺实
铁道机车车辆 2021年2期2021-05-21
- 高铁接触网转换柱承力索拉出值偏差原因分析及改进
李安政0 引言腕臂结构是电气化铁路接触网的重要组成部分，腕臂安装的质量直接影响接触网工程的整体质量。为了提高腕臂安装精度，我国时速300 km以上的高速铁路接触网系统均采用科学计算和工厂化预配的方式，其中科学计算是最关键的一环。目前，我国主流的腕臂计算理论和方法大多只针对腕臂结构的几何特点进行分析，而忽视了接触网的力学特性，由此造成施工中出现较多难以解释的误差。如果错误地将这些误差归结为施工误差，而未探究计算方面的原因，将会大大增加接触网调整工作量，而大量
电气化铁道 2021年2期2021-05-10
- 基于工业机器人的高铁腕臂预配系统研发与应用
言高速铁路接触网腕臂作为电气化铁路的重要组成部分，其工艺质量影响着工程质量和施工效率，在整个施工过程中发挥着重要作用。腕臂预配作为接触网施工最关键的工序，存在测量强度大、精度要求高、安装后需要多次调整等诸多难点［1］，需进一步提高工效。现阶段的腕臂预配仍根据计算结果，在车间内采用人工方式进行预配，标记、切割、组装、搬运，效率不高，精度难以控制，故需要投入大量的成本来保证高质量的接触网工程建设。为了建设精品高速铁路工程，提高施工工艺标准，降低生产投入成本，加
铁道建筑技术 2021年2期2021-04-27
- 单线低净空隧道接触网支持定位装置选型技术探讨
7450mm，上腕臂底座安装高度为7350mm。在低净空单线隧道内考虑27.5KV带电体与隧道壁的绝缘距离之后，要做到上述的设计参数很难，而普通单线隧道则不存在这问题。3、低净空单线隧道接触网支持定位安装形式在了解了低净空隧道的各项参数之后，本文给出了以下几种适合低净空单线隧道的接触网支持定位安装形式。（1）单腕臂支撑悬挂方式此支持定位装置结构简单，大大减少了支持定位装置零部件数量，减少了锚栓用量，减少了腕臂绝缘子装配的数量，在满足隧道内接触网电气绝缘性能
科技研究·理论版 2021年16期2021-03-07
- 海洋魔术师
小章鱼把自己八条腕臂中的六条伸到海底洞穴里，另外两条腕臂暴露在外面，并在两个不同的方向摆动，做出海蛇要发动袭击时的模样。“啊！毒海蛇！”菲菲惊叫道。菲菲的话音刚落，那小章鱼又把皮肤的图案变成狮子鱼的斑纹，并竖立起八条腕臂游泳，就像狮子鱼有毒的背骨。“狮子鱼！好像啊！”章鱼又把头和七条腕臂集中起来，变成三角形的鳐鱼形状，滑入海底，而第八条腕臂在后面伪装成鳐鱼尾巴。“哈哈，会发电的电鳐！小章鱼你好棒啊！”菲菲忘记了害怕，情不自禁地为小章鱼喝彩。“我还可以变成比
第二课堂(课外活动版) 2021年4期2021-01-18
- 智能化接触网腕臂预配生产线控制系统开发
接触线提供支持的腕臂装置至关重要[1]。腕臂结构的工作性能、稳定性与可靠性直接影响接触网系统的稳定性与可靠性； 接触网腕臂结构零件主要包含腕臂底座、腕臂支撑结构、定位装置、定位器和定位卡子等[2]，零件较多，涉及工艺复杂，安装要求高。智能化接触网预配生产线控制系统主要控制生产线完成铝合金腕臂的预配安装，生产线具备自动上料、定长切割、自动对钻定位孔、划线喷码、修磨去毛刺、承力索座自动上料装配、 套管座自动上料装配、 定位环自动上料装配、腕臂自动下料和云平台信
机电产品开发与创新 2020年5期2020-10-19
- 接触网腕臂与绝缘子之间的受力分析
业，更换受损的斜腕臂绝缘子，施工造成延点1 h 26 min，影响4列货车在不同站停车。经原因分析，主要为作业人员在组织拆、装接触网非支斜腕臂绝缘子（俗称“棒瓶”）过程中，没有充分考虑并卸载非支接触线转角下锚的水平负载，在使用撑杆卸载承力索垂直负载后强行将斜腕臂从旧棒瓶铁锚压板内抽出后再更换新棒瓶。新换棒瓶一端与腕臂底座固定后，另一端无法与斜腕臂顺利对接，原因是斜腕臂在接触线水平力与腕臂支撑管支撑力共同作用下出现垂直方向偏移。行业内针对立柱系统、绝缘子抗弯
机电工程技术 2020年7期2020-08-26
- 一种新型底座、腕臂安装智能化水平测量装置研发设想
术含量，而底座、腕臂安装在是施工过程中，其安装是否水平，它的重要性，还没引起高度重视，现实中对其感官质量检测和验收，也仅仅是靠肉眼或者水平尺检测，其精准度、可视度、实效性均无法满足中国高铁越来越高的技术标准要求。2 现状情况分析2.1 现场情况在工程建设中，一些设备安装，均需要一些特殊底座，进行固定连接，而底座安装是否横平竖直，紧固到位，就直接影响着设备投入运营后运行是否安全可靠，而纵观国内一线施工现场，校正底座是否安装紧固到位，现如今，已经有了数字力矩扳
科学技术创新 2020年19期2020-07-03
- 单开道岔腕臂安装及拉出值计算分析
拉出值能提前算好腕臂并将工非支腕臂安装正确，保证接触网道岔调整量减小，拉出值在合理范围内，使电力机车能平稳快速通过。【关键词】拉出值；道岔；腕臂；曲股；直股；接触网引言随着社会发展，经济繁荣，城市与城市之间的交流越发频繁，火车作为主要的交通工具有着至关重要的作用；而钢轨的质量更是关系到火车安全、速度等性能的好坏；道岔作为一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
科学导报·科学工程与电力 2019年10期2019-09-10
- 350km/h高速铁路智能化腕臂预配管理探讨
越来越高,接触网腕臂预配是高速铁路接触网施工的关键工序,高速铁路接触网工程的零部件多数不可反复拆装,在经过准确的计算后,为确保腕臂一次精确组装到位,腕臂预配的质量就直接决定了接触网最终的施工质量,精确预配可减少现场调整工作,提高施工效率。受现场高空作业等条件制约,腕臂预配既要保证质量又要保证效率,因此,研究高速铁路腕臂预配是接触网工程的重中之重。汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。该工程设计标准为350km/h。接触网采
探索科学(学术版) 2019年10期2019-06-03
- BIM技术在接触网腕臂预配中的应用研究
测数据，对接触网腕臂进行精确计算，保证腕臂零部件按预配计算结果提前拼装，现场施工一次安装到位，减少后期二次调整量，确保接触网安装状态精确，满足设计要求及列车运行要求。现阶段，我国接触网腕臂预配成果仍主要以二维图纸的方式表达，可视化程度较低，信息承载量有限[8]。在此背景下，将BIM技术与现有接触网腕臂预配技术相结合，开发具有接触网腕臂三维信息可视化装配功能的专业软件，能够进一步提高接触网腕臂预配成果的可用性及可视化程度，从而达到节约成本、合理控制工程进度的
铁路技术创新 2019年1期2019-04-26
- 浅谈柔性接触网的缺陷参数在大修过程中的修复方法
，确保行车安全。腕臂、固定绳和定位装置更换：在支持装置和定位装置更换后将拉出值恢复设计标准，接触线高度维持既有不变，防止出现导高出现突变，保证接触线坡度满足运营要求。腕臂更换后调整平腕臂使其临时抬头或低头，保持既有承力索高度不变，接触线在既有吊弦作用下保持既有导高不变。固定绳更换时同时将两侧更换为可调吊弦以维持既有导高。接触网大修第一步应安排腕臂、固定绳和定位装置更换。双支承力索、双支接触线更换：承力索、接触线更换时同时更换补偿装置，补偿A/B值按照标准温
中国设备工程 2019年4期2019-03-07
- 接触网腕臂绝缘子泄漏电流特征研究
更高要求，接触网腕臂绝缘子污闪防治是提高牵引供电系统可靠性的重要措施，接触网腕臂棒形绝缘子是电气化铁路特有的绝缘子形式，其积污规律复杂，由于中国特殊的气象环境，近十年来，由于接触网绝缘子污闪已频繁造成供电中断，破坏了高速旅客列车运行计划，污闪甚至会引起牵引供电系统振荡，造成更大面积停电，严重影响供电稳定和设备的安全，破坏列车的运行秩序[1]。因此，研究如何防治接触网腕臂绝缘子污闪意义重大。国内外关于绝缘子污闪防治的研究主要集中在两方面，即关于污闪机理的研究
电瓷避雷器 2018年6期2018-12-14
- 新型高速铁路接触网腕臂与定位装置研究
在接触网系统中，腕臂和定位装置的作用至关重要，其主要为承力索和接触线提供支持和定位作用[3]。接触网在自然环境中还受到多种环境因素的影响，这些因素以动载荷的形式传递到腕臂和定位装置上，对接触网的稳定性存在一定威胁[4]。因此，腕臂和定位装置的结构性能影响列车运行时的受流质量和安全[5-6]。国内外学者在对现有腕臂结构形式进行分析时普遍采用简化结构后的公式推导手段以及有限元计算[7-10]。但公式推导过程繁琐，且结果不够全面准确。一般用有限元方法对腕臂及其定
铁道学报 2018年10期2018-10-31
- 浅析接触网腕臂计算方法
网专业的施工中，腕臂预制的精度高低直接影响着后期的整个网系统。本文主要从直线区段链型悬挂单腕臂中间柱和非绝缘关节双腕臂转换柱的计算公式的推导，简要分析接触网腕臂的预制。关键词：接触网；腕臂；预制1.腕臂计算的目的当在既有非电化区段进行电化改造且既有铁路线路中心及轨顶高程保持不变时，我们可以很准确的测量出组立之后支柱的准确侧面限界，再依据设计导高、拉出值等参数可以较准确的计算出腕臂管长度；当处在新建电气化铁路区段时，很多时候会出现站前站后交叉施工的现象，此时
信息技术时代·下旬刊 2018年4期2018-09-10
- 高速铁路接触网重点设备平推检查内容的研究
度不小于4mm。腕臂及定位装置。在接触网施工的实际建设过程之中，经常出现工作腕臂的变形现象。因此，在实际施工开始之前，施工人员应该对腕臂的强度、零件耐久性和零件的实际安装正确性进行检查。在腕臂工作设施的安装之中，安装工作人员要注意腕臂装置上的螺母、垫片和开口销装置是否齐全，确认安装零件齐全之后，施工人员可以开始实际的安装工作。安装工作中要对腕臂和其定位装置上的螺栓的安装装置进行受力矩的检查，保证安装的正常质量。除此之外，铝合金腕臂在使用之中的线材相对较多，
环球市场信息导报 2017年9期2017-12-24
- 高速铁路接触网重点设备平推检查内容的研究
度不小于4mm。腕臂及定位装置。在接触网施工的实际建设过程之中，经常出现工作腕臂的变形现象。因此，在实际施工开始之前，施工人员应该对腕臂的强度、零件耐久性和零件的实际安装正确性进行检查。在腕臂工作设施的安装之中，安装工作人员要注意腕臂装置上的螺母、垫片和开口销装置是否齐全，确认安装零件齐全之后，施工人员可以开始实际的安装工作。安装工作中要对腕臂和其定位装置上的螺栓的安装装置进行受力矩的检查，保证安装的正常质量。除此之外，铝合金腕臂在使用之中的线材相对较多，
环球市场信息导报 2017年5期2017-06-15
- 三腕臂支柱悬挂的设计和维护研究
00250)三腕臂支柱悬挂的设计和维护研究区 桂 华(中铁电气化勘测设计研究院有限公司，天津300250)介绍了三腕臂支柱悬挂设计的方法，阐述了三腕臂悬挂方式的绝缘子更换检修时常见的问题，并通过力学性能及接触网支柱破坏原因的分析，得出了三腕臂接触网更换绝缘子的正确方法。接触网支柱，三腕臂支柱，绝缘子，力学性能0 引言随着我国经济的飞速发展，铁路行业也不断发展。现在的主流铁路——高速铁路，成为当代社会的主流，其具有高速度、高稳定性、低噪声、高舒适性等的优点
山西建筑 2016年23期2016-11-03
- 双承双导简单链形悬挂中间柱正定位支持装置可靠性分析
。支持装置可分为腕臂型和软、硬横跨型三种类型。软、硬横跨型主要用于站场等场所的多股道接触网的悬挂。腕臂型支持装置主要用于单股道接触网的悬挂。腕臂型支持装置由腕臂、拉杆、绝缘子、定位装置等组成。双承双导简单链形悬挂直线中间柱正定位支持装置由腕臂底座、平腕臂、斜腕臂、棒式绝缘子、定位管支撑等组成，如图2所示。图2 双承双导简单链形悬挂直线中间柱正定位支持装置2 可靠性的定义及失效分析方法可靠性是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。可靠性用概率
低碳世界 2016年14期2016-08-12
- 接触网腕臂结构系统防松研究
鹏，张慧洁接触网腕臂结构系统防松研究韩凌青，李少鹏，张慧洁根据实际工况建立了腕臂结构系统的有限元模型。利用有限元法对该模型进行受力分析，校核其静强度、静刚度。建立了腕臂结构系统的动力学模型，通过模态分析得出模型的前十阶固有频率及振型，并通过谐响应分析计算在外载荷的影响下结构的共振频率。通过对腕臂结构系统的动力学分析，得出在外载荷作用下，整体结构系统不会发生共振现象，与实际工程项目相符。同时分析出腕臂结构的连接件中振动影响最大的部件，为螺栓防松提出建设性意见
电气化铁道 2016年1期2016-03-20
- 接触网腕臂绝缘子断裂的分析及对策
司 弋 岗接触网腕臂绝缘子断裂的分析及对策朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司弋岗近年来，随着我国电气化铁路事业飞速发展，各大铁路干线不断地进行了电气化改造。电气化铁路列车重量大、惯性大，不可能在事故发生后立即停车。一旦腕臂绝缘子断裂发生后，接触网的破坏范围都比较大，损失比较严重，恢复供电所需时间较长，是属于接触网事故中破坏范围比较严重的，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常重要的问题。因此分析腕臂绝缘子断裂的原因并提出相应的防范措施对铁
电子世界 2016年16期2016-03-14
- 接触网腕臂结构系统动力学分析
0251)接触网腕臂结构系统动力学分析李少鹏，邓 洪，古晓东(铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处，天津 300251)根据实际工况建立接触网腕臂结构系统的有限元模型。利用有限元法对此模型进行受力分析，校核其静强度、静刚度。建立腕臂结构系统的动力学模型，通过模态分析得出模型的前10阶固有频率及振型，并通过谐响应分析计算在外载荷的影响下结构的共振频率。通过对腕臂结构系统的动力学分析，得出在外载荷作用下，整体结构系统不会发生共振现象，与实际工程项目相符，为
铁道标准设计 2015年11期2015-11-25
- 钢柱为什么倒下
莲东的七组双线路腕臂钢柱的受力分析、计算，说明了12.29事故L2#倒下的原因。【关键词】钢柱为什么倒下2012年12月29日，某段刚立上30余天的L2#钢柱在大风中倒下，砸到了正在通过的某次客车，造成了国内鲜见的接触网钢柱倾倒事故。L2#钢柱为什么时候会倒？与其负载完全相同的L1#钢柱为什么不倒？到底出了那些错误，才最终导致L2#钢柱的倒下？让我们来认真的分析一下吧。1、L2#钢柱的倒下1.1 现场简介因为公路下穿铁路，要顶进2孔60米的箱式桥，采用预先
科技与企业 2015年12期2015-10-21
- 上跨桥处电气化铁路接触网吊柱装配负荷计算及应用
3.1桥下中间柱腕臂装配形式的确定根据线路情况和接触网布置情况，确定桥下安装吊柱的位置，腕臂装配形式（是正定位还是反定位），计算、确定平腕臂、斜腕臂和定位管长度，选择相应的定位器等。3.2根据选定的腕臂装配形式，计算吊柱负荷桥下接触网吊柱负荷是指在吊柱在工作状态下，吊柱所承受的垂直负荷和水平负荷的所产生力矩的总和。吊柱负荷越大，吊柱底座承受的弯矩就越大。吊柱负荷的计算，就是计算吊柱与桥底连接处螺栓可能出现的最大弯矩，并根据最大弯矩选择相应容量的吊柱。吊柱最
科技致富向导 2015年6期2015-10-21
- 钢结构整体腕臂在甘青高铁的应用
刘 杰钢结构整体腕臂在甘青高铁的应用秦宗学，鲁海祥，刘 杰甘青高铁采用在国内使用较少的钢结构整体腕臂，根据钢结构腕臂的特点及施工现场实际情况建立腕臂计算数学模型，为今后类似施工提供参考。钢结构；整体腕臂；应用0 引言我国高速铁路接触网一般采用铝合金管组合腕臂，但因幅员辽阔，气候条件复杂，铝合金管组合腕臂由于风大等气候因素，存在一定的局限性。钢结构整体腕臂很好地解决了这一局限性，如广深客专、海南东环线以及兰新客专都采用了这一形式的结构。但由于钢结构整体腕臂的
电气化铁道 2015年2期2015-06-29
- 城际铁路小断面盾构隧道内接触网悬挂方案
态包络线要求;③腕臂定位装置的安全冗余校验要求;④安全救援的接触网供电分段原则;⑤悬挂安装零部件的选用原则;⑥接触网施工安装调整和工艺要求。3 接触网悬挂方案对比3.1 三角弓形腕臂悬挂方案本方案采用双绝缘子的三角弓形腕臂方案，成熟可靠，安装方案如图1所示。该三角形结构增强悬挂稳定性，并充分考虑各种安全余量，包括定位器最优的理想状态等，为成熟可靠的方案，在我国香港等客运隧道中成功应用。3.2 单弓腕臂悬挂方案弓形腕臂目前在国内石怀、石太铁路及香港多条城际铁
铁道勘察 2014年3期2014-05-07
- 下穿普速铁路立交桥施工中接触网迁改过渡方案的研究
过渡期采用大容量腕臂悬挂采用在既有支柱的一侧开挖基坑、安装G150型钢柱（或H130、H170型混凝土支柱），在新支柱上安装双线路腕臂进行接触网悬挂的过渡。首先，利用临近营业线施工计划，做好基坑开挖和基础养护工作，利用施工天窗点组立新支柱和安装腕臂悬挂等工作；第二步，在线路拨移天窗点内，将悬挂从既有支柱倒接至新支柱悬挂上，拆除既有支柱腕臂，满足线路开通要求；第三步，待下一次天窗点再将既有支柱拆除。图1为线路拨移的过渡方案示意图，新支柱的接触悬挂由“拨移前”
上海铁道增刊 2014年4期2014-04-11
- 一种新型碗臂偏移测量仪在哈大客运专线的应用
触网施工中，测量腕臂偏移或吊弦位置通常有2种方法:(1)用经纬仪测量，这样能够保证每个腕臂的偏移量都能达到验标的要求。但是在使用过程中，仪器太过笨重，携带不方便，专业性较强，调整困难，而且测量时间较长;(2)常规线坠法进行测量，它具有快速测量，携带方便，操作步骤少等优点，但是由于风偏的影响和测量人的视觉误差，腕臂偏移和吊弦安装位置的误差较大。为了克服以前碗臂偏移测量不准确，速度慢，仪器携带不方便等缺点，设计了一种新型的碗臂偏移测量仪，它具有体积小，质量轻，
铁道标准设计 2012年5期2012-11-27
- 140 km/h隧道弓形腕臂悬挂验收技术方案的编制与实施
km/h隧道弓形腕臂悬挂验收技术方案的编制与实施中铁七局 电务工程有限公司 郭 峰由中铁七局电务公司承建的黔贵铁路ZH1标电气化接触网工程，以柳州站（含）为起点，泗亭站（含）为终点，起止里程为K0+000～K306+600 km，线路正线长306 km。笔者所在项目部负责南宁铁路局站后一标段施工，该标段桥隧密集，有隧道66条，隧道施工是重点、难点。加之该标段地质情况复杂，山高坡陡，属喀斯特地貌和贵州高原相结合地形，工程任务十分艰巨。黔贵线140 km/h隧
河南科技 2012年14期2012-10-20
- 350km/h高速铁路工厂化腕臂预配管理探讨
在准确的计算后，腕臂支撑装置必须一次精确组装到位，受现场高空等条件制约，要保证质量和效率就必须采取提前地面批量预制的模式，预制的质量直接决定了接触网最终的施工质量，精确预配可减少现场调整工作，提高工作效率，确保一次安装到位。关键词350km/h 高速铁路接触网腕臂预配工厂化中图分类号： U2 文献标识码： A 文章编号：1 前言腕臂预配是高速铁路接触网建设的重要环节，高速铁路接触网工程的零部件多数不可反复拆装，在准确的计算后，腕臂支撑装置必须一次精确组装到
城市建设理论研究 2012年22期2012-09-06
- 特殊接触网腕臂装置在四线并行区段的应用
大，接触网平、斜腕臂需要采用特殊的长大腕臂。（1）安全绝缘距离。在设计中，必须充分考虑向莆、西环两线不同线路间的检修和抢修的安全绝缘距离，根据相关规范要求向莆、西环两线接触网带电体间距离正常情况下不应小于2 000 mm，困难情况时不应小于1 600 mm，因此需要进一步采取如下措施：a.悬挂西环线侧接触网的腕臂装置采用特殊的腕臂装置，即平、斜腕臂棒式绝缘子移至西环线线路侧。b.尽量减小西环线侧接触网拉出值，以利于安装定位管，为斜腕臂棒式绝缘子上移留有更多
电气化铁道 2011年5期2011-09-21
- 隧道内承力索旋转腕臂偏移量的分析与计算
0 引言安装旋转腕臂时需根据安装时的环境气温和“承力索旋转腕臂安装曲线”确定其偏移量。根据《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范（TB10075-2000）》规定：“隧道内接触网设计气温应依据隧道长度及该锚段在隧道内的长度确定。当2/3锚段长度及以上位于长度大于2 000 m的隧道内时，设计气温可按比隧道外接触网设计气温最低值高5℃，最高值低10℃取值；其余情况可以与隧道外接触网设计气温取为一致。隧道内接触网的最高计算温度宜为所取最高设计气温的 1.5倍。
电气化铁道 2011年4期2011-06-22
- 低净空隧道弓形腕臂施工方法
性和稳定性，弓形腕臂广泛应用于既有铁路的电气化改造施工中。黔桂铁路是全国第一条应用国内技术进行生产、安装隧道弓形腕臂的线路，从设计到施工均无相关成熟的技术数据和施工工艺可以参考，六沾复线隧道施工中，我们再次碰到隧道弓形腕臂施工这种问题，通过两条线路施工经验的总结，我们编写了140 km/h隧道弓形腕臂施工方法，希望能对铁路低净空隧道内接触网施工有很好的借鉴作用。2 工艺原理利用工序间影响最终质量的主要因素加以分析整理，实行提前控制和优化。据此对影响隧道内绝
山西建筑 2011年19期2011-04-12
- 强风区接触网腕臂支持结构方案探讨
有必要的,特别是腕臂支持结构,接触网系统中腕臂支持结构是保证接触网稳定运行的最基本的单元,用于悬挂、支撑接触网,无备用。从可靠性角度讲接触网系统是串联结构,腕臂作为接触网系统的子系统是非常重要的。它的可靠度直接影响整个接触网系统的可靠性。新疆铁路大风主要有以下特点,一是风速高,百里风区最大风速达 60m/s(17级),十三间房附近风力最大,东西两端递减;前百公里风区最大风速达 64m/s(超过 17级),铁泉附近风力最大,自东向西递减。二是风期长,主要风口
铁道标准设计 2010年1期2010-08-03
- 武广铁路客运专线接触网中间柱预配计算的分析与应用
路客运专线接触网腕臂预配计算,依赖于国外公司提供的软件(CANDROP),软件必须逐年升级,硬件加密狗与某台计算机匹配运行计算后,该加密狗无法再与其他的计算机运行计算,且加密狗数量有限。为打破国外公司对接触网预配计算软件的垄断,彻底解决接触网腕臂预配计算制约工程进度的问题，结合武广铁路客运专线接触网相关设计文件和现行规范及与国外公司的沟通交流,根据三角函数、接触网受力平衡原理和现场施工实施的实际情况,经过反复研究对比,找出了接触网中间柱预配计算的关系。为推
铁道标准设计 2010年1期2010-01-25